Παρασκευή 30 Ιουλίου 2010

Βγάζουν στους δρόμους τον στρατό! - Στα χαρακώματα κυβέρνηση απεργοί - Ποιά μέτρα αποφάσισε η κυβέρνηση

- Με βυτιοφόρα του στρατού θα γίνει ο ανεφοδιασμός υπηρεσιών του δημοσίου


- Ξεκάθαρο μήνυμα Ρέππα: Οι απεργοί είναι οι αποκλειστικοί υπεύθυνοι για τη συνέχεια

- Κανείς από όσους έχουν παραλάβει τα φύλλα πορείας ΔΕΝ έχουν συμμορφωθεί!

- 'Εχει στεγνώσει η περιφέρεια από καύσιμα - Σε απόγνωση οι ξενοδόχοι - Εγκλωβισμένοι τουρίστες

Στη λύση χρησιμοποίησης των στρατιωτικών βυτιοφόρων κατέληξε η κυβέρνηση. Ο στρατός θα αναλάβει την ευθύνη της εύρυθμης λειτουργίας του κράτους. Τα στρατιωτικά βυτιοφόρα θα συνοδεύονται από αστυνομικές δυνάμεις για να αποφευχθούν επεισόδια.



Σε πρώτη φάση όπως τονίζουν από το Πεντάγωνο αυτό που θα κάνουν τα βυτιοφόρα του στρατού είναι να μεταφέρουν καύσιμα σε νοσοκομεία, κέντρα υγείας και άλλες υπηρεσίες δημόσιου χαρακτήρα. Επίσης σε απομακρυσμένες περιοχές και νησιά.



Πάντως, η κυβέρνηση φαίνεται αποφασισμένη να δώσει ένα τέλος σε όλο αυτό και αυτό διεφάνη από τις δηλώσεις του κ. Ρέππα, ο οποίος μετά το τέλος της Διυπουργικής απέστειλε ξεκάθαρο μήνυμα προς τους απεργούς, λέγοντας πως είναι οι αποκλειστικοί υπεύθυνοι για τη συνέχεια, δείχνοντας πως είναι αποφασισμένη να σκληρύνει τη στάση της.



Μάλιστα, ο κ. Ρέππας δήλωσε πως διατύπωσαν πολλές προτάσεις, όπως φορολογικές ρυθμίσεις, αναπτυξιακά κίνητρα και επιδοτήσεις, αλλά και ακόμα μία άδεια και ξεκαθάρισε σε έντονο ύφος ότι η μεταρρύθμιση θα προχωρήσει οπωσδήποτε.



Ενδεικτικό της κατάστασης είναι το γεγονός ότι αυτή τη στιγμή βρίσκεται σε εξέλιξη έκτακτη κυβερνητική σύσκεψη υπό την προεδρία του Θεόδωρου Πάγκαλου και με τη συμμετοχή του κ. Ρέππα.

Σε βεντέτα εξελίσσεται το μακελειό στην Βέροια

Ένα 24ωρο μετα την αιματηρή συμπλοκή μεταξύ Ελλήνων και Αλβανών που είχε ως αποτέλεσμα τον τραυματισμό πέντε






ανηλίκων, ομάδα ατόμων που επέβαιναν σε 4 αυτοκίνητα επιτέθηκαν σε έναν Αλβανό που βρισκόταν στο χωριό την ώρα που ψώνιζε σε ένα περίπτερο τον ξυλοκόπησαν άγρια και εξαφανίστηκαν.



Οι άγνωστοι προχώρησαν σε πράξη τυφλής και ωμής βιας στο Διαβατό Ημαθίας.



Σύμφωνα με την πάρεδρο του μικρού χωριού Βοριαζίδου Πετρίδου Αναστασία όλα ξεκίνησαν από μια παρεξήγηση δυο 10χρονων αγοριών.



Σύμφωνα με την ίδια το Ελληνόπουλο ζήτησε από το αγοράκι από την Αλβανία να μην "ενοχλεί" ένα κορίτσι που βρισκόταν στην παρέα. Την επόμενη ημέρα ο πατέρας του παιδιού πήγε στο ίδιο σημείο και λόγο στον λόγο ενεπλάκησαν στην διένεξη μεγαλύτερα παιδιά. Τα αίματα άναψαν και "μίλησαν" τα μαχαίρια.



Ο αλλοδαπός τραυμάτισε τους 4 ανήλικους και έναν συμπατριώτη του πάνω στην συμπλοκή.

Ενας από τους τραυματίες, ένας 16χρονος Ελληνας νοσηλεύεται στην εντατική με τραύματα στην καρωτίδα.



Τα τέσσερα αυτοκίνητα στα οποία επέβαιναν οι άνδρες όπως είπε η πάρεδρος  δεν είναι από το Διαβατό αλλά από άλλο χωριό. Η ίδια δεν μπορεί να δώσει εξήγηση για αυτή την πράξη βίας. Ωστόσο όπως μας είπε στο χωριό υπάρχει μεγάλη αναστάστωση ενώ όλοι οι αλλοδαποί το έχουν εγκαταλείψει από τον φόβο για αντίποινα.
Στην δημοσιότητα δόθηκε χθες η νέα κάθετη δομή διοίκησης των Ε.Δ. Ξεχωρίζει η απόλυτη κυριαρχία του Α/ΓΕΕΘΑ έναντι των Αρχηγών των λοιπών Επιτελείων. Είναι ένα πρότυπο διοίκησης το οποίο δίνει τις μεγαλύτερες αρμοδιότητες που είχε ποτέ η θέση του Αρχηγού ΓΕΕΘΑ, ο οποίος πλέον συμμετέχει και στην επιλογή των Αρχηγών των λοιπών Επιτελείων με έγγραφη εισήγηση.


Ας δούμε τα βασικότερα σημεία της νέας δομής διοίκησης όπως δόθηκαν στην δημοσιότητα από το υπουργείο:



1. Σύμφωνα με το άρθρο 45 του Συντάγματος, την διοίκηση των Ενόπλων Δυνάμεων την ασκεί η Κυβέρνηση δια του Υπουργού Εθνικής Άμυνας (ΥΕΘΑ) που δρα στο πλαίσιο του Συντάγματος, του νόμου και των σχετικών αποφάσεων του ΚΥΣΕΑ έχοντας τον πλήρη έλεγχο και την ευθύνη ενώπιον της Βουλής.

2. α. Ο Α/ ΓΕΕΘΑ επιλέγεται από το ΚΥΣΕΑ με πρόταση του ΥΕΘΑ μεταξύ των εν ενεργεία Αντιστράτηγων, Αντιναύαρχων και Αντιπτεράρχων.

β. Ο Α/ ΓΕΕΘΑ μετέχει στο ΣΑΜ και στο ΚΥΣΕΑ και προεδρεύει του ΣΑΓΕ

γ. Ο Α/ ΓΕΕΘΑ, στο πλαίσιο των οδηγιών του ΥΕΘΑ και αναφερόμενος σ’ αυτόν κατά την παράγραφο 1, ασκεί την πλήρη διοίκηση όλων των κλάδων.

3. α. Οι Α/ ΓΕΣ, Α/ΓΕΝ, Α/ΓΕΑ επιλέγονται από το ΚΥΣΕΑ με πρόταση του ΥΕΘΑ ο οποίος λαμβάνει υπόψη τη σχετική έγγραφη γνώμη του Α/ ΓΕΕΘΑ.

β. Οι Α/ΓΕΣ, Α/ΓΕΝ, Α/ΓΕΑ μετέχουν στο ΣΑΓΕ και στο ΣΑΜ και προεδρεύουν του ανωτάτου συμβουλίου του κλάδου τους.

γ. Οι Α/ΓΕΣ, Α/ΓΕΝ, Α/ΓΕΑ ασκούν τη διοικητική διοίκηση του κλάδου τους στο πλαίσιο των ενιαίων οδηγιών και διαταγών του Α/ΓΕΕΘΑ σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στην παράγραφο 2γ.

4. α. Ο Α/ ΓΕΕΘΑ ασκεί την επιχειρησιακή διοίκηση των Ενόπλων Δυνάμεων αναφερόμενος στον ΥΕΘΑ.

β. Οι Α/ΓΕΣ, Α/ΓΕΝ, Α/ΓΕΑ στο πλαίσιο του προηγούμενου εδαφίου εντάσσονται στην αλυσίδα της επιχειρησιακής διοίκησης και διοικούν τους κλάδους τους σύμφωνα με τις οδηγίες και τις διαταγές του Α/ΓΕΕΘΑ αναλαμβάνοντας τις αποστολές και τα έργα που τους ανατίθενται από αυτόν.

γ. Οι Α/ΓΕΑ, Α/ΓΕΝ, Α/ΓΕΑ, συμμετέχουν στον επιχειρησιακό σχεδιασμό των Ενόπλων Δυνάμεων υπό τον Α/ΓΕΕΘΑ.

5. α. Το ΓΕΕΘΑ είναι το επιτελικό όργανο και το Διακλαδικό Στρατηγείο μέσω του οποίου ο Α/ ΓΕΕΘΑ βοηθείται στην άσκηση των καθηκόντων του στο πλαίσιο της πλήρους Διοίκησης των Ενόπλων Δυνάμεων.

β. Το ΓΕΕΘΑ υπέρκειται των ΓΕΣ-ΓΕΝ-ΓΕΑ που αποτελούν τους τρεις πυλώνες του. Οι κλάδοι, οι διευθύνσεις και οι λοιπές μονάδες των ΓΕΕΘΑ – ΓΕΣ – ΓΕΝ – ΓΕΑ συγκροτούνται έτσι ώστε να διασφαλίζεται η μέγιστη δυνατή επιχειρησιακή και διοικητική αποτελεσματικότητα, ευελιξία, οικονομία δυνάμεων, ομοιομορφία και διακλαδικότητα.

Τούρκος φορτηγατζής εμβολίζει στρατιωτικό τζιπ - Σκοτώθηκε ένας υπαξιωματικός!

Δύσκολες ώρες για τον Ελληνικό Στρατό, που μετράει τρεις νεκρούς μέσα σε λίγες ώρες, αφού πριν το τραγικό δυστύχημα στην Πάχη Μεγάρων ένα τροχαίο που σημειώθηκε στην Εγνατία Οδό, στην περιοχή της Ρεντίνας είχε ως αποτέλεσμα τον θάνατο ενός μόνιμου 35χρονου Επιλοχία.


Φορτηγό από την Τουρκία συγκρούστηκε με το όχημα του Ελληνικού Στρατού με αποτέλεσμα ο μόνιμος 35χρονος επιλοχίας να χάσει τη ζωή του, ενώ οι άλλοι πέντε στρατιωτικοί επιβάτες του οχήματος τραυματίστηκαν και διακομίσθηκαν στο 424 ΓΣΝΕ.



Το φορτηγό έπεσε στο πίσω μέρος του στρατιωτικού οχήματος, κάτω από συνθήκες που παραμένουν αδιευκρίνιστες. Ο οδηγός του φορτηγού έχει συλληφθεί.

Eπιστράτευση-φιάσκο - Κανείς δεν πειθαρχεί - Επικίνδυνο προηγούμενο

Παταγώδη αποτυχία σημειώνει η επιστράτευση των απεργών ιδιοκτητών φορτηγών βυτιοφόρων Δ.Χ. αυτοκινήτων, καθώς είτε τα φύλλα επιστράτευσης δεν επιδόθηκαν είτε όσοα έλαβαν δεν πειθαρχούν! Ελπίζουμε αν χρειαστεί κάποιου άλλου εδους επιστράτευση να μην έχουμε τα ίδια αποτελέσματα. Σε οποιαδήποτε περίπτωση έχει δημιουργηθεί επικίνδυνο προηγούμενο. Η κρατική μηχανή αδυνατεί όχι μόνο να τιθασεύσει τους απεργούς, αλλά και να εφαρμόσει αποτελεσματικά έστω στοιχειωδώς το μέτρο της πολιτικής επιστράτευσης.




Οι υποστελεχωμένες Νομαρχίες δεν καταφέρνουν να επιδώσουν τα φύλλα πορείας στους απεργούς, με τους τελευταίους να παίζουν το παιχνίδι της γάτας με το ποντίκι και να εκβιάζουν όσους συναδέλφους τους επιλέγουν να επιστρέψουν στα καθήκοντά τους.



Και μπορεί η συνάντηση των ιδιοκτητών Δ.Χ. φορτηγών – βυτιοφόρων με τον υπουργό Υποδομών, Δ. Ρέππα να διήρκεσε περισσότερο από τέσσερις ώρες και να θεωρήθηκε για πρώτη φορά, ότι οι δύο πλευρές συζήτησαν ουσιαστικά όλα τα ζητήματα που τις χωρίζουν, ωστόσο το πρόβλημα παραμένει.



Στα νησιά οι επαγγελματίες βρίσκονται ένα βήμα πριν την παράνοια, καθώς παρατηρούνται ελλείψεις ακόμα και σε εμφιαλωμένα νερά, ενώ πλέον δεν υπάρχουν ούτε νωπά τρόφιμα! Οι αγροτικοί συνεταιρισμοί ελλείψει μαζούτ και πρώτων υλών βρίσκονται αντιμέτωποι με πρωτόγνωρο κραχ, οι αγροτοπαραγωγοί βλέπουν τις σοδειές τους να σαπίζουν, ενώ η μη προμήθεια υγρών καυσίμων έχει δημιουργήσει μπλακ άουτ στον τουρισμό, την ακτοπλοΐα, τα εργοστάσια και τις εμπορικές επιχειρήσεις.



Αναμφισβήτητα το πρόβλημα έχει λάβει τραγικές διαστάσεις και ως φαίνεται η κυβέρνηση δεν μπορεί να το θέσει υπό έλεγχο.



Εικοσιτέσσερις ώρες μετά την απόφαση για πολιτική επιστράτευση, κανένα βυτιοφόρο δημόσιας χρήσης δεν έχει ξεκινήσει την διανομή καυσίμων, ενώ τα λιγοστά Ιδιωτικής Χρήσης οχήματα δεν επαρκούν για να καλύψουν τις ανάγκες της αγοράς σε καύσιμα.



Και τα χειρότερα έπονται, αφού ακόμη και απόψε να λυθεί η απεργία των αυτοκινητιστών, θα απαιτηθούν αρκετές ημέρες για να επέλθει ισορροπία στην αγορά...

TΡΙΗΜΕΡΟ ΠΕΝΘΟΣ ΣΤΗΝ ΠΟΛΕΜΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ.Πτώση ελικοπτέρου ΑΗ-64DHA Apache - Νεκροί οι χειριστές - Οι πρώτες εκτιμήσεις για τα αίτια


Τραγικό και συνάμα περίεργο, θανατηφόρο ατύχημα ελικοπτέρου ΑΗ-64DHA Apache της Αεροπορίας Στρατού του 2ου Τάγματος Επιθετικών Ελικοπτέρων είχαμε στις 11.49 σήμερα το πρωί στην περιοχή της Πάχης Μεγάρων. Έγκυρες πηγές του ΓΕΣ αναφέρουν ότι το ελικόπτερο, τύπου AH-64DHA, συνετρίβη στη διάρκεια αιώρησης κατά την εκτέλεση ελέγχων. Νεότερες πληροφορίες αναφέρουν ότι το ελικόπτερο εκτέλεσε αναγκαστική προσγείωση μετά τον εντοπισμό προβλήματος κατά την διάρκεια δοκιμαστικής πτήσης μετά από τεχνικό έλεγχο στον οποίο είχε υποβληθεί.




Όπως αναφέρουν ασφαλείς πηγές, το ελικόπτερο είχε τεχνικό πρόβλημα στο κύριο στροφείο. Κάποιες άλλες πηγές αναφέρουν ότι το ελικόπτερο έπεσε κάθετα "σαν μολύβι", κάτι που σημαίνει ότι πρέπει να είχαμε black-out, αφού τα συστήματα του ελικοπτέρου επιτρέπουν αιώρηση ανάγκης (αυτοπεριστροφή) και αναγκαστική προσγείωση, ακόμα και αν κτυπηθούν από πυρά τα πτερύγια του. Άλλη πηγή από το 2ο ΤΕΑΣ, αναφέρει ότι το ελικόπτερο έπεσε "με το ρύγχος".



Θεωρούμε ότι αυτή είναι και η επικρατέστερη εκδοχή, λόγω του γεγονότος ότι μας το επιβεβαιώνουν περισσότεροι από τρεις αξιωματικοί αυτόπτες μάρτυρες του 2ου ΤΕΑΣ.



Αν και το ύψος φέρεται να ήταν μικρό (περί τα 30 μέτρα επάνω από το έδαφος) στο ελικόπτερο ξέσπασε πυρκαγιά. Δυστυχώς δεν υπάρχουν επιζώντες από το διμελές πλήρωμά του.



Το ατύχημα είναι εξαιρετικά σπάνιο και δεν έχει καμία σχέση με το ατύχημα που είχε ελικόπτερο του ίδιου τύπου (έκδοσης "Α+") το Νοέμβριο του 2008, το οποίο πραγματοποιούσε επικίνδυνη άσκηση μέσα σε στενή χαράδρα. Επίσης είναι περίεργο πως ξέσπασε φωτιά και απανθράκωσε το πλήρωμα δεδομένου ότι στα Apache, υπάρχουν ειδικά συστήματα απορρόφησης κραδασμών από την πτώση, αλλά και αποφυγής εκδήλωσης πυρκαγιάς.



Οι πρώτες εκτιμήσεις για τα ατύχημα αναφέρουν ότι ή είχαμε αποκόλληση πτερυγίων στροφείου από μόνα τους ή είχαμε έκρηξη μηχανής που κτύπησε το στροφείο. Σίγουρα το ελικόπτερο έπεσε λόγω αποκόλλησης πτερυγίου ή πτερυγίων. Χαρακτηριστικό είναι ότι ένα από τα πτερύγια εκτοξεύθηκε στον ... γειτονικό αεροδιάδρομο των μικρών πολιτικών αεροσκαφών και από καθαρή τύχη δεν είχαμε και δεύτερο ατύχημα



Τα ελικόπτερα της έκδοσης DHA (12 μονάδες) παραλήφθηκαν μετά από τρία χρόνια καθυστέρηση τον περασμένο Απρίλιο λόγω προβλημάτων στη αρχική σύμβαση και θεωρούνται τα πλέον προηγμένα επιθετικά ελικόπτερα της Ευρώπης.



Τραγική ειρωνεία: Ο ένας από τους δύο νεκρούς πιλότους ήταν κουμπάρος, ενός εκ των δύο πιλότων που σκοτώθηκαν στο ατύχημα του Νοεμβρίου του 2008 στην Εύβοια...



Σε δήλωση που αφήνει ανοικτά όλα τα ενδεχόμενα προέβη ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Ευάγγελο Βενιζέλος για το ατύχημα, ενώ προαναγγέλλει την εμπλοκή του Στρατοδικείου στην διερεύνηση:



«Εκφράζω τη βαθιά μου οδύνη για τον τραγικό θάνατο δύο επίλεκτων στελεχών της Αεροπορίας Στρατού που χάθηκαν κατά την άσκηση του καθήκοντός τους στο σημερινό μείζον αεροπορικό ατύχημα του ελικοπτέρου Apache.



Οι Ένοπλες Δυνάμεις και μαζί τους ο ελληνικός λαός θρηνούν την απώλεια δύο νέων ανθρώπων. Το μυαλό μας στρέφεται στις οικογένειές τους. Η στοργή και η μέριμνα της Πολιτείας θα είναι πλήρης αλλά αυτό δεν μειώνει δυστυχώς το μέγεθος της απώλειάς τους.



Έχει ήδη διαταχθεί η διενέργεια προανάκρισης από τον Εισαγγελέα του Στρατοδικείου και έχει κινηθεί η προβλεπόμενη από το νόμο διαδικασία διερεύνησης των αιτίων του συμβάντος. Η έρευνα θα εισέλθει στο μέγιστο δυνατό βάθος και θα επεκταθεί σε όλες τις πτυχές. Παράλληλα έχουν διαταχθεί όλα τα αναγκαία μέτρα ασφάλειας των αεροπορικών μέσων των Ενόπλων Δυνάμεων».

Πέμπτη 29 Ιουλίου 2010

Επιδρομή της τρόϊκας και του ΔΝΤ στο ΥΠΕΘΑ - Γνώριζαν όλο το ΕΜΠΑΕ και τον σχεδιασμό των Επιτελείων!

Επιδρομή στο υπουργείο Εθνικής Άμυνας έκανε σήμερα η τρόϊκα κτυπώντας πλέον στον «σκληρό πυρήνα» της εθνικής κυριαρχίας. Κατά την συνάντηση που είχαν οι αντιπροσωπείες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας και του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου που παρακολουθούν την εφαρμογή του προγράμματος ανασυγκρότησης με τον υπουργό Εθνικής Άμυνας Ευάγγελο Βενιζέλο, διακριβώθηκε ότι γνώριζαν άριστα το ΕΜΠΑΕ 2011-2015 (!), αλλά και τις επιμέρους δαπάνες των Επιτελείων και το ερώτημα είναι αν αυτά τα στοιχεία δεν τα έδωσε το ΥΠΕΘΑ, ποιος τα έδωσε και με ποιο δικαίωμα.


Φυσικά πρώτος «ύποπτος» είναι το υπουργείο Οικονομικών, αλλά το ερώτημα είναι κρίσιμο και πέρα από ότι αναφέρει το μνημόνιο, τίθεται πλέον ουσιαστικό θέμα εθνικής ασφάλειας και εθνικής κυριαρχίας



Αντικείμενο της συζήτησης ήταν ο τρόπος εκτέλεσης του προϋπολογισμού του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας, οι προβλέψεις για τα επόμενα οικονομικά έτη, η εφαρμογή της ισχύουσας ήδη νομοθεσίας για τις αποδοχές των εργαζομένων στον δημόσιο και τον ευρύτερο δημόσιο τομέα, η επαναξιολόγηση του ΕΜΠΑΕ και οι προβλέψεις για τις πληρωμές και τις παραλαβές εξοπλιστικών προγραμμάτων για τα επόμενα χρόνια. Δηλαδή όλο το οικονομικό πλάνο της εθνικής άμυνας.



Όπως ήδη έχουμε σημειώσει, η τρόϊκα δεν έχει εκφράσει κάποιες αντιρρήσεις αναφορικά με το εξοπλιστικό πρόγραμμα αλλά επιμένει στην μείωση των λειτουργικών δαπανών κατ΄20%, κάτι που είναι παντελώς ανέφικτο



Από την πλευρά του ο ΥΕΘΑ επιχείρησε να δώσει την διάσταση του προβλήματος ασφαλείας που αντιμετωπίζει η χώρα, αλλά μάλλον απευθυνόταν σε ώτα μη ακουόντων.



Απαντώντας σε σχετικές ερωτήσεις δημοσιογράφων ο Ε.Βενιζέλος δήλωσε ότι «η συνάντηση έγινε σε φιλικό κλίμα, με δημιουργικό πνεύμα και με πλήρη κατανόηση του ιδιαίτερου θεσμικού ρόλου του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας».

Εγκρίθηκε η σύμβαση προμήθειας βλημάτων για τα Tor-M1 και τα OSA-AK/AKM

Εκρίθηκαν το πρωί από την Υποεπιτροπή Εξοπλισμών της Διαρκούς Επιτροπής Εξωτερικών και Άμυνας και δύο συμβάσεις που αφορούν την υποστήριξη των αντιαεροπορικών συστημάτων TOR-M1 (25 μονάδες) και OSA-ΑΚ/ΑΚΜ (39 συστήματα) σε ότι αφορά τον εκσυγχρονισμό των βλημάτων και την προμήθεια νέων.


Η προμήθεια ήταν κατεπείγουσα λόγω λήξης ορίου ζωής των βλημάτων και επιτεύχθηκε μείωση της αρχικής τιμής κατά 30%. Η προμήθεια υπερψηφίστηκε και από τη Ν.Δ.. Το κόστος της πρώτης σύμβασης που εγκίρθηκε είναι περίπου 22 εκατομμύρια, η δε άλλη είναι μια σύμβαση-πλαίσιο τύπου FMS ή NAMSA αφορά την προμήθεια ανταλλακτικών.

Στοιχεία τηλεπικοινωνιών έξι μηνών θα κρατούν οι πάροχοι για λόγους εθνικής ασφάλειας

Παρουσιάστηκε στην αρμόδια κοινοβουλευτική επιτροπή το νομοσχέδιο του υπουργείου Δικαιοσύνης, το οποίο προβλέπει ότι οι τηλεπικοινωνιακοί πάροχοι θα υποχρεώνονται να διατηρούν για έξι μήνες αρχείο με τις κλήσεις των συνδρομητών τους.


Σκοπός του νομοσχεδίου, με το οποίο η εθνική νομοθεσία εναρμονίζεται με την κοινοτική, είναι η διακρίβωση, διερεύνηση και δίωξη σοβαρών εγκλημάτων και υποθέσεων εθνικής ασφάλειας. Ο υπουργός Δικαιοσύνης, Χάρης Καστανίδης, διασκέδασε τις ανησυχίες περί παραβίασης των προσωπικών δεδομένων των πολιτών, υποστηρίζοντας ότι τα δεδομένα που θα διατηρούνται δεν αφορούν στο περιεχόμενο της επικοινωνίας.



Πρόσθεσε ότι θα παραμένουν στα αρχεία του παρόχου και θα παραδίδονται στις αρχές για επεξεργασία μόνον εφόσον διαταχθεί η άρση του απορρήτου σε βάρος συγκεκριμένου προσώπου για την τέλεση συγκεκριμένου εγκλήματος. Όπως διευκρίνισε, το νομοσχέδιο δεν επιτρέπει την προληπτική επεξεργασία των διατηρούμενων δεδομένων.



Τα δεδομένα θα καταστρέφονται αυτομάτως, μόλις περάσει το διάστημα των έξι μηνών. Αρμόδια εποπτική αρχή ορίζεται η Αρχή Διασφάλισης του Απορρήτου των Επικοινωνιών και η Αρχή Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα.



Το σχέδιο νόμου προβλέπει, τέλος, ποινικές και διοικητικές κυρώσεις σε περίπτωση παραβίασης των υποχρεώσεων από τους παρόχους. Ο Χάρης Καστανίδης δεσμεύτηκε ότι θα εισαχθεί προς συζήτηση στην Ολομέλεια της Βουλής

Η «Μετρημένη» στάση μας στις Τουρκικές θαλάσσιες Έρευνες δεν μπορεί να εκλαμβάνεται ως ανοχή τετελεσμένων

Του Δημήτρη Λακαφώση Αντιστρατήγου ε.α.


Από τα μέσα της 10ετίας του 1970 η Τουρκία διεξάγει θαλάσσιες έρευνες και η κρίση μεταξύ Ελλάδας και Τουρκίας φθάνει στο αποκορύφωμα με την έξοδο των ωκεανογραφικών – σεισμογραφικών σκαφών «Χόρα» και «Σμισμίκ» στο Αιγαίο. Το έργο το βλέπουμε συχνά αλλά με μεγάλο θίασο.



Πρόσφατα αλλά και σήμερα το ωκεανογραφικό – σεισμογραφικό «Πίρι Ρέις» διεξάγει έρευνες στην Α. Μεσόγειο, μέσα και σε κυπριακή και ελληνική υφαλοκρηπίδα, ενώ το ωκεανογραφικό – υδρογραφικό «Τσεσμέ» στο Β. Αιγαίο, μεταξύ Θράκης – Σαμοθράκης.



Η Τουρκία χρησιμοποιεί τη διεξαγωγή θαλασσίων ερευνών είτε ως μέσο πρόσκλησης, είτε για να εμποδίσει την εφαρμογή διεθνών θαλασσίων δικαιωμάτων που είναι σε βάρος της.



Προσπάθεια οικειοποίησης ή αποτροπής Διεθνών Δικαιωμάτων

Στη σύμβαση για το δίκαιο της θάλασσας εισήλθε για πρώτη φορά η έννοια της Αποκλειστικής Οικονομικής Ζώνης (ΑΟΖ) που είναι θαλάσσια περιοχή εύρους 200 ν. μ. με αρχή βάσης το ίδιο της υφαλοκρηπίδας συμπεριλαμβανομένων και των χωρικών υδάτων. Το παράκτιο κράτος έχει το δικαίωμα στην ΑΟΖ της έρευνας και της εκμετάλλευσης όλου του θαλάσσιου πλούτου – αλιεία, κοιτάσματα βυθού και επιφανειακά ρεύματα. Ενώ, στην υφαλοκρηπίδα περιλαμβάνεται μόνο το πετρέλαιο.



Επίσης, στη σύμβαση αναφέρεται ότι τα νησιά που κατοικούνται έχουν ΑΟΖ. Σημασία λοιπόν έχει να υπάρχει δραστηριότητα ζωής και στα μικρότερα νησιά. Να υπάρχει έστω και μια οικογένεια, ένας φαροφύλακας, ένας μοναχός, ένας καλλιεργήσιμος χώρος και ανατροφή ζώων. Πράγματα, που προσδίδουν τη διεθνή νομική υπόσταση του δικαίου της θάλασσας. Η Άγκυρα αποφεύγει το θέμα της ΑΟΖ. Όμως επιμένει για την υφαλοκρηπίδα επικαλούμενη δικά της γεωλογικά επιχειρήματα.



Η Τουρκία δεν κάνει μνεία της σύμβασης του δικαίου της θάλασσας για την ΑΟΖ επειδή ξέρει ότι είναι σε βάρος της. Την ενοχλεί γιατί προβλέπεται και στα κατοικημένα μικρότερα νησιά ΑΟΖ ως και η μέση γραμμή όπως στην υφαλοκρηπίδα. Αλλά, και δεν περιέχεται η γεωλογική έννοια στην οποία προσπαθεί να στηρίξει την υφαλοκρηπίδα μετά επίτασης ή Τουρκία.



Ωστόσο, η Τουρκία – χωρίς να έχει υπογράψει και επικυρώσει τη σύμβαση – έχει από παλαιότερα οριοθετήσει στη Μαύρη Θάλασσα ΑΟΖ με την Βουλγαρία, τη Ρουμανία και τη Σοβιετική Ένωση (πριν).



Με τον ίδιο τρόπο τώρα επιχειρεί να οικειοποιήσει διεθνή θαλάσσια δικαιώματα που δεν έχει ή να αποτρέψει –προλάβει κήρυξη δικαιωμάτων άλλων στην περιοχή μεταξύ Ρόδου – Κύπρου, νοτίως του Καστελόριζου, αλλά και στο Αιγαίο.



Η Ελλάδα δεν έχει καθορίσει ΑΟΖ. Η Κύπρος έχει αποφασίσει. Έχει οριοθετήσει ΑΟΖ με την Αίγυπτο και το Λίβανο. Έχει, δε, ζητήσει οριοθέτηση και με την Ελλάδα, - η οποία προς το παρόν τηρεί επιφυλακτική στάση- πράγμα που θα δημιουργούσε συνέχεια στις ΑΟΖ Ελλάδας – Κύπρου, στην οποία συνέχεια πολεμά μετά μανίας η Τουρκία.



Η Στρατηγική Σημασία του Καστελόριζου

Το Καστελόριζο είναι κατοικημένο νησί, συνεπώς έχει ΑΟΖ. Αποτελεί τη «ζώνη ανάσχεσης» (buffer zone) της Τουρκίας προς το νότο μέχρι και την Αίγυπτο. Η Τουρκία ζήτησε από την Αίγυπτο να μη διαπραγματευθεί με την Ελλάδα την ΑΟΖ του Καστελόριζου. Η Αίγυπτος τελικά δε δέχθηκε, θετικό σημείο για την Ελλάδα. Το Καστελόριζο αποτελεί σημείο οριοθέτησης ΑΟΖ μεταξύ Ελλάδας – Κύπρου – Αιγύπτου.



Διαπιστώσεις

Η Ελλάδα πρωτομίλησε για ΑΟΖ πρόσφατα (αργά;). Προφανώς, για να μη διακινδυνεύσει τις σε εξέλιξη διερευνητικές επαφές και προκληθεί κρίση. Η προσπάθεια, όμως, για αποφυγή κρίσης με - προς το παρόν – «μετρημένη και ήπια» τακτική στις τουρκικές θαλάσσιες έρευνες, με τα συνηθισμένα διπλωματικά διαβήματα, με τις ενημερώσεις της ΕΕ και με την παρακολούθηση με ελληνικά πολεμικά πλοία, μήπως εκλαμβάνεται από την Τουρκία ως ανοχή μας σε τετελεσμένα, που επιδιώκει η Τουρκία;



Εξάλλου, υπάρχει και η Χάγη όπου σε πιθανή προσφυγή για την υφαλοκρηπίδα, ευνοεί την Ελλάδα η ταυτόχρονη οριοθέτηση με την ΑΟΖ, τακτική που στα τελευταία τουλάχιστον 25 χρόνια το πλείστον των χωρών έχει ακολουθήσει σε παρόμοιες περιπτώσεις, αφού η ΑΟΖ υπερκαλύπτει και αντικαθιστά εν πολλοίς την υφαλοκρηπίδα. Πράγμα το οποίο μέχρι τώρα δεν έχει υιοθετήσει η Ελλάδα.

ΠΥΡΗΝΙΚΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ? ΓΙΑΤΙ ΟΧΙ.....

Του Λευτέρη Τσουκαλά


Πριν 4,5 δισεκατομμύρια χρόνια ένας ώριμος αστέρας ολοκληρώνοντας τον αστρικό του βίο με μια εντυπωσιακή σουπερνόβα κληροδότησε στον κόσμο τα βαρέα στοιχεία που υπάρχουν σήμερα στο σώμα μας (στοιχεία βαρύτερα από τον σίδηρο) καθώς και τα πολύτιμα πυρηνικά καύσιμα του ουρανίου και του θορίου.



Αυτά τα ουράνια δώρα, που βρίσκονται παντού στη Γη, και μάλιστα συναντώνται σε αφθονία σε πολλά από τα αρχέγονα πετρώματα της Ελλάδας, αποτελούν τα βασικά καύσιμα των πυρηνικών αντιδραστήρων.



Η αξία τους έγκειται στην υψηλή ενεργειακή πυκνότητα που τα χαρακτηρίζει. Ένα κιλό ουρανίου όταν «καίγεται» παράγει εκατομμύρια φορές περισσότερη ενέργεια σε σχέση με ένα κιλό πετρελαίου, λιγνίτη ή φυσικού αέριου. Το δεδομένο αυτό καθώς και οι αρχές της εφαρμοσμένης Θερμοδυναμικής που ευνοούν την ενεργειακή πυκνότητα, καθιστούν τους πυρηνικούς αντιδραστήρες ιδανικές μηχανές για την παραγωγή φτηνής ηλεκτρικής ενέργειας. Μια πυρηνική μεγαβατώρα κοστίζει περίπου 20 ευρώ.



Στην Ελλάδα σήμερα το κόστος της ηλεκτρενέργειας είναι υπερδιπλάσιο από τις γειτονικές χώρες, κάτι που συνεισφέρει αρνητικά στην ανταγωνιστικότητα της χώρας. Μια ελληνική μεγαβατώρα κοστίζει περίπου 80 ευρώ ενώ μια βουλγαρική ή τουρκική περίπου 40. Η διαφορά αυτή αναμένεται να αυξηθεί στα επόμενα χρόνια λόγω κόστους εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και του νέου μοντέλου ανάπτυξης (όπου ο ρύπαιναν πληρώνει) μια πραγματικότητα που την υπαγορεύει η απειλή της κλιματικής αλλαγής. Οι γείτονες μας, όπως και τόσες άλλες χώρες, προσπαθούν να αποκτήσουν πυρηνικούς αντιδραστήρες για φτηνή ηλεκτρενέργεια με επάρκεια εφοδιασμού και χωρίς εκπομπές.



Η πυρηνική τεχνολογία δεν είναι «εμπορική» τεχνολογία. Ο αστικός μύθος που μιλάει για το «πυρηνικό λόμπυ» το οποίο κερδοσκοπεί από την αγορά της είναι ένας ακόμα από τους πολλούς μύθους που περιβάλλουν την υπόθεση της πυρηνικής ενέργειας. Στην πραγματικότητα πρόκειται για μια «ειδική» τεχνολογία που αποκτάται με διακρατικές συμφωνίες υπό γεωπολιτικούς όρους. Είναι χαρακτηριστική η περίπτωση της Τουρκίας. Μετά από πέντε ανεπιτυχείς προσπάθειες να αποκτήσει την τεχνολογία από την Δύση αποκτά πυρηνικούς αντιδραστήρες από τη Ρωσία στο πλαίσιο μιας νέας γεωπολιτικής στρατηγικής με άξονα την παραγωγή και μεταφορά ενέργειας στην Ευρασία.



Στην Ελλάδα η πυρηνική ενέργεια είναι ταμπού. Όμως η Ελλάδα είναι από τις πρώτες χώρες στον κόσμο που απέκτησαν ερευνητικό πυρηνικό αντιδραστήρα (Δημόκριτος, τέλη της δεκαετίας του ‘50) εκπαίδευσε πυρηνικούς μηχανικούς και πρωτοστάτησε σε ερευνητικές και ιατρικές εφαρμογές. Στη δεκαετία του ‘70 η ΔΕΗ έκανε εξονυχιστικές μελέτες του Ελλαδικού χώρου για την ανάδειξη κατάλληλων τοποθεσιών για πυρηνικούς αντιδραστήρες και η χώρα έφτασε πολύ κοντά στο να καταθέσει φάκελο στον Διεθνή Οργανισμό Ατομικής Ενέργειας (ΔΟΑΕ). Σήμερα τηρεί πολλές από τις αναγκαίες προϋποθέσεις πρόσβασης στην πυρηνική τεχνολογία.



Τι γίνεται όμως με την ασφάλεια των πυρηνικών αντιδραστήρων και το πρόβλημα των απόβλητων;



Τις τελευταίες δύο δεκαετίες και με βάση τα συσσωρευμένα 13.500 έτη λειτουργίας πυρηνικών αντιδραστήρων για ηλεκτροπαραγωγή καθώς και τα μαθήματα από τα ατυχήματα τού Τσερνόμπιλ και Three Mile Island, έχει σημειωθεί τεράστια πρόοδος στην τεχνολογία πυρηνικής ασφάλειας.



Το πρόβλημα της ασφάλειας θεωρείται λυμένο για πυρηνικούς αντιδραστήρες 3ης Γενιάς (τελευταίου τύπου) όπως ο γαλλικός EPR (European Power Reactor) ή ο Ιαπωνικός ABWR (Advanced Boiling Water Reactor). Έχοντας λύσει το πρόβλημα της ασφάλειας, η επόμενη γενιά αντιδραστήρων (4η Γενιά) που είναι ακόμα σε φάση έρευνας και ανάπτυξης στοχεύει στην βελτίωση της συμπαραγωγής ενέργειας και καυσίμου και αυτόματης ανακύκλωσης καυσίμων.



Πολλοί πολίτες πιστεύουν ότι έως ότου λυθεί το μέγα πρόβλημα των αποβλήτων δεν έχει νόημα οποιαδήποτε συζήτηση για την πυρηνική ενέργεια. Το πρόβλημα όμως είναι λυμένο από τεχνικής άποψης. Η λύση είναι η ανακύκλωση. Τα «απόβλητα» είναι ένα πρόβλημα πολιτικής φύσης που προκύπτει από την απαγόρευση ανακύκλωσης ως ανάχωμα για τη διασπορά της τεχνογνωσίας (που μπορεί να οδηγήσει κάποιες χώρες σε πολεμικές εφαρμογές). Ας σημειώσουμε ότι τα «απόβλητα» πυρηνικών αντιδραστήρων είναι πολύτιμο υλικό, κατά 95% καύσιμο.



Σήμερα όσο ποτέ άλλοτε η απόκτηση καθαρής και φτηνής ηλεκτρικής ενέργειας με ασφάλεια εφοδιασμού που θα συνεισφέρει θετικά στην ανταγωνιστικότητα της Ελληνικής οικονομίας καθιστά επιτακτική την εισαγωγή της πυρηνικής ενέργειας στο ενεργειακό μίγμα της χώρας. Με εμπιστοσύνη στην απομυθοποιητική δύναμη της γνώσης ας εκπονήσουμε το συντομότερο δυνατό ένα σύγχρονο και τεχνολογικά άρτιο σχέδιο πυρηνικής τεχνολογίας.



* Ο κ. Λευτέρης Χ. Τσουκαλάς είναι καθηγητής πυρηνικής μηχανικής στο Πανεπιστήμιο Purdue των ΗΠΑ.

"Φουσκώνει" η προίκα της Abu Dhabi Mar: Δίνουν και τις FREMM στα ΕΝΑΕ με απόφαση του υπ. Οικονομίας

Στην Abu Dhabi Mar, δηλαδή στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, αποφάσισε να εκχωρήσει η κυβέρνηση σχεδόν το σύνολο του εξοπλιστικού προγράμματος του Πολεμικού Ναυτικού, ακόμα και το σύνολο ή το μεγαλύτερο μέρος της ναυπήγηση των 6 φρεγατών FREMM (!), όπως αναφέρει απόρρητη αναλυτική αναφορά του υπουργείου Οικονομίας που φέρνει σήμερα στην δημοσιότητα το defencenet.gr. Η αναφορά υπογράφεται από τον γενικό γραμματέα του υπουργείου Οικονομίας, Ηλία Πλασκοβίτη έχει αποδέκτη τον Hambert Drabbl διευθυντή της Διεύθυνσης Ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και κοινοποιείται και στην Barbara Brandtnen που είναι Head of Unit στην Διεύθυνση.


Στάλθηκε στις 2 Ιουλίου και πέρα από το γεγονός ότι θέτει σε γνώση ξένων υπηκόων με τον πιο επίσημο τρόπο, άκρως απόρρητα εθνικά εξοπλιστικά προγράμματα, δημιουργεί πλέον υπόνοιες για συμφωνίες «κάτω από το τραπέζι» με την ADM στο πλαίσιο της αγοράς από αυτήν των ΕΝΑΕ. Προφανώς δεν είναι τυχαίο που αναφέρει μέσα στην αναφορά σχετικά με το πρόγραμμα των φρεγατών FREMM, ότι "Τα ΕΝΑΕ έχουν δυνατότητες που δεν έχει το άλλο ναυπηγείο η Ελευσίνα" η οποία έχει συμφωνήσει με τους Γάλλους της DCNS για την ανάληψη του ναυπηγικού έργου!



Στην αναφορά προς την Διεύθυνση Ανταγωνισμού, η οποία συντάχθηκε προκειμένου να υποστηριχθεί η διαγραφή από την Ε.Ε. του προστίμου των 230 εκατ. ευρώ (συν τους τόκους) που έχει επιβληθεί στα ΕΝΑΕ και να καταστεί δυνατή η μεταβίβαση των τελευταίων στην ADM, πέρα από τα δύο υποβρύχια Τ-214 που έχει ήδη εξαγγείλει το υπουργείο «ενημερώνουν» ότι τα ΕΝΑΕ θα λάβουν και τα εξής προγράμματα:



-Εκσυγχρονισμός Μέσης Ζωής (MLM) των 4 φρεγατών MEKO-200, ύψους 200 εκατ. ευρώ



-Τη ναυπήγηση 6 φρεγατών FREMM, των οπίων μάλιστα ο προϋπολογισμός στο ΕΜΠΑΕ 2011-2015 από 2,2 δις. ευρώ ανέρχεται πλέον βάσει του εγγράφου του υπουργείου Οικονομίας στα 3 δις ευρώ!



-Η ναυπήγηση 4 Κανονιοφόρων (με τις προδιαγραφές κορβετών) προϋπολογισμού 400 εκατ. ευρώ με προτεραιότητα νο16 (ενημερώνουν ακόμα και για την προτεραιότητα!) Εδώ να σημειώσουμε ότι έχουμε μία δεύτερη είδηση: Κανονιοφόροι με προδιαγραφές κορβετών, όπως γράφει το έγγραφο του υπουργείου Οικονομίας, δεν υπάρχουν. Πολύ, δε, περισσότερο δεν υπάρχουν κορβέτες που να κοστίζουν 400 εκατ. ευρώ. Περιπολικά, μπορεί, κορβέτες όχι.



Αλλά εδώ έχουμε και άλλα, ας πούμε, περίεργα: Αναφέρεται ότι τα ΕΝΑΕ έχουν ναυπηγήσει την κλάση κανονιοφόρων ΜΑΧΗΤΗΣ και «δεν πρέπει να χαθεί η τεχνογνωσία ναυπήγησης της κλάσης η οποία εύκολα μπορεί να αναβαθμιστεί σε … κορβέτα»! Δηλαδή η τεχνογνωσία για το «αρχαίο» σχέδιο του ΜΑΧΗΤΗ, θα είναι η βάση για να ναυπηγηθεί κορβέτα των 100 εκατ. ευρώ! Μα τόσο κοστίζει το μισό από τα super-yatchs των εμίρηδων που υποτίθεται θα φέρει για να ναυπηγήσει στα ΕΝΑΕ η ADM!



Σε ότι αφορά την προτεραιότητα των προγραμμάτων η ναυπήγηση των FREMM είναι στην κορυφή (Νο1)του ΕΜΠΑΕ του Π.Ν., ο εκσυγχρονισμός των ΜΕΚΟ-200 είναι στην 5η θέση και η ναυπήγηση των 4 κανονιοφόρων-κορβετών-αναβαθμισμένων ΜΑΧΗΤΩΝ είναι στην 16η θέση! Μαζί με τα δύο υποβρύχια, έχουμε προϋπολογισμό 4,9 δις ευρώ με τα οποία βάσει του εγγράφου θα «προικοδοτηθεί» η ADM για να αγοράσει τα ΕΝΑΕ!



Το μείζον ερώτημα που προκύπτει από όλα αυτά, είναι πως και γιατί η κυβέρνηση αποφάσισε να εμπλέξει την ADM στη ναυπήγηση των FREMM, δεδομένου ότι η ναυπηγός εταιρεία DCNS έχει έλθει σε συμφωνία εδώ και χρόνια με τα Ναυπηγεία Ελευσίνας-Νεωρίου. Πόσο μεγάλη είναι πλέον η προίκα που πρέπει να πάρει η ADM για να αγοράσει τα ΕΝΑΕ; Έχουν παίξει ρόλο και «παράπλευροι παίκτες» οι οποίοι έχουν τα κατάλληλα κανάλια για να «φουσκώνουν» τη προίκα;

Πώς παραδόθηκαν στην τρόικα άκρως απόρρητα στοιχεία για τα εξοπλιστικά προγράμματα των Ε.Δ.!

Μία απάντηση ως προς το πώς έλαβαν πλήρη γνώση τα μέλη της αντιπροσωπείας της τρόικας που συναντήθηκαν χθες με τον υπουργό Εθνικής Άμυνας, Ευάγγελο Βενιζέλο, του ΕΜΠΑΕ και του λεπτομερούς σχεδιασμού των Επιτελείων δίνει λεπτομερέστατη αναφορά για τα εξοπλιστικά προγράμματα του Π.Ν. που έστειλε σε ένα από τα μέλη της τρόικας, την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, για το θέμα της διαγραφής του προστίμου των ΕΝΑΕ, ο (κατά γενική ομολογία αποτελεσματικός και συμπαθής, αλλά σφάλων προφανώς από άγνοια, εν προκειμένω) γενικός γραμματέας του υπουργείου Οικονομίας Ηλίας Πλασκοβίτης για το θέμα των ΕΝΑΕ.


Αποδεικνύεται με τον πλέον κατηγορηματικό τρόπο, ότι τα οικονομικά υπουργεία διαρρέουν-παραδίδουν συστηματικά στην τρόικα άκρως απόρρητα στοιχεία, εν γνώση του ειδικού χειρσμού που απαιτούνται τα έγγραφα αυτά και εδώ πλέον έχουμε μείζον πολιτικό ζήτημα. Διότι ανάλογες αναφορές από τα υπουργεία Οικονομίας και Οικονομικών έχουν υπάρξει για τα ΕΜΠΑΕ του Στρατού και της Αεροπορίας, προς άλλους αποδέκτες της τρόικας.



Πιθανόν δεν γνωρίζουν ότι τα εθνικά εξοπλιστικά προγράμματα απαγορεύεται «ρητώς και δια ροπάλου» να κοινοποιούνται σε ξένους υπηκόους,φυσικά μη διαβαθμισμένους! Άρα εδώ διαπράττεται το πρώτο αδίκημα. Αυτό παλαιότερα λεγόταν και «κατασκοπεία». Και μάλιστα είναι εν γνώση των κυβερνητικών παραγόντων ότι πρόκειται για απόρρητες πληροφορίες. Το defencenet.gr δημοσιεύει μόλις ένα μέρος των εγγράφων αυτών, το πιο ανώδυνο, περισσότερο για να ντοκουμενταριστεί το όλο θέμα.



Μάλιστα στην αρχή του κειμένου, όταν γίνεται αναφορά στο ΕΜΠΑΕ γίνεται παραπομπή όπου εξηγείται με κάθε λεπτομέρεια για τον ρόλο και τον τρόπο που λειτουργεί το εξοπλιστικό πρόγραμμα! Σε ότι αφορά τις λεπτομέρεις που δίνονται για τα εξoπλιστικά προγράμματα του Ναυτικού, ειδικά των FREMM, αυτές ξεπερνούν και τις πιο λεπτομερείς εσωτερικές αναφορές των Επιτελείων ενώ είναι σε πλήρη γνώση των συντακτών ότι πρόκειται για απόρρητα στοιχεία



Στην αναφορά αναφέρεται χαρακτηριστικά σε ένα σημείο της χαρακτηριστικά: «…we hereby provide you with additional detailed information regarding the exact stage of the procurement procedure for each of the future naval projects of the Hellenic Navy. Kindly note that the abovementioned confidential information and documentation, wich you have already reviewed, as well the information contained herein, concludes the evidence that the Commission has requested on the future naval programs of the HR”.



Ένα από τα απίστευτα της εν λόγω παραγράφου είναι η φράση (σε ελεύθερη μετάφραση) «Με όλο το θάρρος σημειώνουμε ότι … σας στέλνουμε όλα τα μελλοντικά μας προγράμματα του Ναυτικού όπως μας τα ζήτησε η Επιτροπή»!



Είναι το πρώτο επίσημο έγγραφο του ελληνικού δημοσίου μετά την γερμανική Κατοχή με το οποίο τίθενται υπ’όψιν των ξένων υπηκόων πληροφορίες κρίσιμης αποκλειστικά εθνικής σημασίας, οι οποίες βέβαια, άλλο είναι να κυκλοφορούν στα δημοσιογραφικά γραφεία και άλλο να περιλαμβάνονται σε επίσημο έγγραφο της Ελληνικής Δημοκρατίας προς ξένους υπηκόους.



Αύριο ή την ερχόμενη Δευτέρα, με τα εξοπλιστικά προγράμματα των ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων ανα χείρας συναντώνται οι σύγχρονοι «γκαουλάϊτερ» (τώρα τους λένε κομψά «ελεγκτές») της τρόκας με υπηρεσιακούς παράγοντες του υπουργείου Εθνικής Άμυνας για να επιβάλουν περαιτέρω περικοπές σε λειτουργικές δαπάνες κυρίως, δηλαδή καύσιμα για τα αεροσκάφη, τα άρματα, ανταλλακτικά, περιορισμό των ασκήσεων κλπ.



Η διάτρηση του «σκληρού πυρήνα» της εθνικής κυριαρχίας είναι γεγονός…

Τετάρτη 28 Ιουλίου 2010

Αντιαποβατικές ασκήσεις του Στρατού σε Ρόδο και Κω - Φωτογραφικό ρεπορτάζ

Αυξημένη δραστηριότητα παρουσιάζουν εσχάτως οι μονάδες του Ανατολικού Αιγαίου και της Δωδεκανήσου, εντοπισμένες στην απόκρουση αποβάσεων. Οπωσδήποτε οι συνεχείς ασκήσεις συμβάλλουν στην διατήρηση του αξιόμαχου των μονάδων, στην εκπαίδευση των εθνοφυλάκων και στην καλύτερη συνεργασία Ενόπλων Δυνάμεων και τοπικού πληθυσμού προκειμένου αν χρειαστεί να υπάρχει η αναγκαία ετοιμότητα για αντιμετώπιση επιθετικών επιχειρήσεων υψηλής έντασης από τα ανατολικά.





Πιο συγκεκριμένα κατά τη διάρκεια του Ιουλίου 2010, πραγματοποιήθηκε αριθμός εκπαιδευτικών δραστηριοτήτων από το προσωπικό των Μονάδων της 80 ΑΔΤΕ στην Κω. Στο σενάριο των ασκήσεων συμπεριλαμβανόταν μεταξύ άλλων η ανακατάληψη βραχονησίδων με πλωτά μέσα, η στρώση ναρκοπεδίου, βολές με όπλα υποστήριξης, προετοιμασία και τάξη εκτοξευτών πολλαπλών ρουκετών RM-70, και υλοποίηση σχεδιασμού ανεφοδιασμού ελικοπτέρου με καύσιμα εν μέσω επιχειρήσεων υψηλής έντασης.





Παράλληλα με τις ασκήσεις αυτές πραγματοποιήθηκε εκπαιδευτική δραστηριότητα των Εθνοφυλάκων στην 95 ΑΔΤΕ στην Ρόδο. Κατά την διάρκεια της εκπαίδευσης οι Εθνοφύλακες του νησιού είχαν την ευκαιρία να εκτελέσουν βολές με Βαρέα Όπλα Πεζικού, να ενημερωθούν και να εξοικειωθούν με τη χρήση των νέων οπλικών συστημάτων του Στρατού Ξηράς και να διεξάγουν ασκήσεις μικρού κλιμακίου.



Οι ασκήσεις αυτές αποδεικνύουν ότι οι εκπαιδευτικές δραστηριότητες στον Ελληνικό Στρατό δεν σταματάνε ακόμα και τους καλοκαιρινούς μήνες. Είναι συνεχόμενες και καλύπτουν την ευρύτερη περιοχή των συνόρων, από τον Έβρο μέχρι και τα Δωδεκάνησα. Μέσω των ασκήσεων αυτών, επιτυγχάνεται η διατήρηση της ετοιμότητας των μονάδων για κάθε ενδεχόμενο, η συνεχόμενη επαφή με τον χώρο που οι μονάδες αυτές πιθανόν να χρειαστεί να δράσουν και η δοκιμή του μηχανισμού διοίκησης και υποστήριξης των εμπλεκόμενων μονάδων.











Δευτέρα 26 Ιουλίου 2010

Η Τουρκία επαναφέρει και θέμα Θράκης

Υστερα από ένα διάστημα έντασης στο Αιγαίο η Τουρκία το Σαββατοκύριακο επέλεξε να επαναφέρει και θέμα Θράκης, στέλνοντας στην περιοχή τον αναπληρωτή πρωθυπουργό Μπουλέντ Αρίντς, με αφορμή το μνημόσυνο για την 15η επέτειο του θανάτου του Αχμέτ Σαδίκ.




Υστερα από ένα διάστημα έντασης στο Αιγαίο η Τουρκία το Σαββατοκύριακο επέλεξε να επαναφέρει και θέμα Θράκης, στέλνοντας στην περιοχή τον αναπληρωτή πρωθυπουργό Μπουλέντ Αρίντς, με αφορμή το μνημόσυνο για την 15η επέτειο του θανάτου του Αχμέτ Σαδίκ.



Τη στιγμή πάντως που χθες ο Τούρκος αξιωματούχος συνέχιζε την περιοδεία του στη Θράκη, η Άγκυρα έστελνε και πάλι το «Πίρι Ρέις» εντός της ελληνικής υφαλοκρηπίδας νοτίως του Καστελόριζου, συντηρώντας την ένταση και δημιουργώντας προβληματισμό στην Αθήνα, καθώς η τουρκική τακτική εκθέτει την ελληνική κυβέρνηση και καθιστά καχύποπτη την κοινή γνώμη έναντι των προσπαθειών βελτίωσης των ελληνοτουρκικών σχέσεων.



Στην Κομοτηνή

Το μνημόσυνο οργανώθηκε στην Κομοτηνή από τη λεγόμενη «Συμβουλευτική Επιτροπή Τούρκων Δυτικής Θράκης» και το DEB το κόμμα που είχε ιδρύσει ο Σαδίκ και το οποίο γίνεται προσπάθεια να ανασυγκροτηθεί, καθώς μόλις την περασμένη εβδομάδα εξέλεξε νέο πρόεδρο και νέα ηγεσία.



Το γεγονός ότι η τουρκική κυβέρνηση επέλεξε φέτος να εκπροσωπηθεί σε τόσο υψηλό επίπεδο, καθώς ο κ. Αρίντς υπήρξε και πρόεδρος της Εθνοσυνέλευσης και είναι από τους στενότερους συνεργάτες του Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν, συνιστά μια ακόμη ένδειξη για την προτεραιότητα που έχει το «ζήτημα της Θράκης» στην τουρκική εξωτερική πολιτική.

ΗΜΕΡΗΣΙΑ

*Φωτογραφία:Οδός Αχμέτ Σαδίκ μετονομάστηκε ο δρόμος μπροστά από το οικουμενικό πατριαρχείο στην Κωνσταντινούπολη και η εντυπωσιακή πινακίδα τοποθετήθηκε στον αυλόγυρο του χριστιανικού ιδρύματος, αποτελώντας τη νέα πρόκληση των Τούρκων που θέλοντας να δώσουν το στίγμα της παρουσίας του εμπνευστή του τουρκισμού στην ελληνική Θράκη το έπραξαν άμεσα.

Κυριακή 25 Ιουλίου 2010

Τεχνητή ένταση με πόλεμο νεύρων στο Αιγαίο

ΤΟΥ ΑΝΤΩΝΗ ΦΟΥΡΛΗ


afourlis@yahoo.gr

«Βασικό αγκάθι και εστία έντασης στο Αιγαίο», χαρακτηρίζουν το θέμα της οριοθέτησης της υφαλοκρηπίδας στο ελληνικό υπουργείο Εξωτερικών, την ώρα που η Αγκυρα εμφανίζεται αποφασισμένη να συνεχίσει τον πόλεμο νεύρων σε αέρα και θάλασσα.



Είναι ενδεικτικό ότι το ερευνητικό σκάφος «Πίρι Ρέις», αφού αποσύρθηκε για 48 ώρες στο λιμάνι της Αττάλειας, προκειμένου να ανεφοδιαστεί και να αναπαυθεί το πλήρωμα, επέστρεψε από τα ξημερώματα της Παρασκευής στην περιοχή που έχει προκαθορίσει με την αναγγελία NAVTEX της 12ης Ιουλίου.



Αρχικά, χάραξε πορεία εντός των τουρκικών χωρικών υδάτων, ωστόσο στο Πεντάγωνο δεν αποκλείουν να κινηθεί εκ νέου εντός της ελληνικής υφαλοκρηπίδας, καθώς η τουρκική πλευρά έχει διευκρινίσει ότι ενδέχεται να συνεχιστούν οι «έρευνες» μέχρι τις 20 Αυγούστου. Ταυτόχρονα, το δεύτερο τουρκικό ερευνητικό σκάφος «Τσεσμέ» παραμένει στη θαλάσσια περιοχή μεταξύ των ακτών της Αλεξανδρούπολης και της Σαμοθράκης, αν και η παρουσία του έχει διαφορετικά ποιοτικά χαρακτηριστικά (πραγματοποιεί έρευνες μόνο στην επιφάνεια της θάλασσας χωρίς να επηρεάζεται η ελληνική υφαλοκρηπίδα, ενώ είχε προηγηθεί ειδοποίηση της Αγκυρας προς την Αθήνα). Ωστόσο, η «σκυταλοδρομία» των δύο τουρκικών πλοίων, που κατέληξαν να πλέουν ταυτόχρονα στο βόρειο και στο νότιο άκρο του Αιγαίου, δεν αφήνει κανένα περιθώριο παρερμηνείας για τις προθέσεις της Αγκυρας. Οι κινήσεις στη σκακιέρα του Αιγαίου συνδέονται ευθέως με την εξέλιξη των ελληνοτουρκικών διερευνητικών επαφών στο μείζον ζήτημα της οριοθέτησης της υφαλοκρηπίδας.



Οι διερευνητικές

Παρά την αυστηρή τήρηση του «απορρήτου» των συνομιλιών, είναι πλέον ξεκάθαρο ότι τα δύο μέρη θεωρούν ότι υπάρχει χώρος για ουσιαστική συζήτηση και έκαστος επιχειρεί να «περάσει» τις θέσεις του σε κρίσιμα ζητήματα. Οι ενδείξεις είναι πολλές:



- Τα ραντεβού πυκνώνουν. Είναι χαρακτηριστικό ότι ο 44ος γύρος πραγματοποιήθηκε στις 30 Ιουνίου στην Αθήνα και ο 45ος γύρος στις 19 Ιουλίου -δηλαδή μετά από 20 ημέρες- στην Κωνσταντινούπολη.



- Αρμόδιες διπλωματικές πηγές στο ελληνικό υπουργείο Εξωτερικών παραδέχονται ότι δε βρισκόμαστε σε απόλυτο αδιέξοδο, «διαφορετικά δε θα συνεχίζαμε τις συνομιλίες».



- Οι ίδιοι παράγοντες επιβεβαιώνουν ότι το ενδιαφέρον περιστρέφεται αυτήν την περίοδο γύρω από το πρόβλημα της οριοθέτησης της υφαλοκρηπίδας. Και επιβεβαιώνουν, εμμέσως, ότι αυτό το ζήτημα εξελίσσεται σε «κρας τεστ». Το αποτέλεσμα θα κρίνει εάν υπάρχει προοπτική για ουσιαστική βελτίωση των ελληνοτουρκικών σχέσεων. «Αν δεν έχουμε πρόοδο στην υφαλοκρηπίδα, τότε θα έχουμε ζήτημα. Γιατί αυτό θα σημαίνει ότι η Αγκυρα δεν είναι έτοιμη να αναλάβει τις ευθύνες της, αναγνωρίζοντας τα ελληνικά κυριαρχικά δικαιώματα», λέει χαρακτηριστικά Ελληνας διπλωμάτης.

Αgelioforos

Σάββατο 24 Ιουλίου 2010

Απεργία διαρκείας για φορτηγά και βυτιοφόρα

Σε απεργία διαρκείας προχωρούν, από τα ξημερώματα της Κυριακής, οι οδηγοί των φορτηγών και των βυτιοφόρων, αντιδρώντας έτσι στο «άνοιγμα» του κλειστού επαγγέλματος των οδικών εμπορευματικών μεταφορών και στη δημιουργία εταιρειών οδικού μεταφορέα.




Σύμφωνα με το νομοσχέδιο του υπουργείου Μεταφορών, το οποίο συζητήθηκε και εγκρίθηκε χθες από το Υπουργικό Συμβούλιο, προβλέπεται το «άνοιγμα» του κλειστού επαγγέλματος των οδικών εμπορευματικών μεταφορών μετά από 40 χρόνια, καθώς και η ίδρυση εταιριών οδικού μεταφορέα.



Οι συγκεκριμένες εταιρίες θα έχουν τη μορφή ανώνυμης εταιρίας (Α.Ε.) ή περιορισμένης ευθύνης (Ε.Π.Ε.) και ως κριτήρια λειτουργίας τους, μεταξύ άλλων, θα είναι οι οικονομικές τους δυνατότητες, η φήμη και η επάρκειά τους.

Έκαναν «φτερά» τα χρήματά τους

Έχασαν τα λεφτά τους ως δια μαγείας ενώ πολλοί έψαχναν να βρουν τον κωδικό της κάρτας τους, ο οποίος είχε αλλάξει χωρίς να έχουν ενημερωθεί!




Πολλοί πελάτες της Εθνικής Τράπεζας των Χανίων έμειναν άναυδοι όταν διαπίστωσαν ότι το σύστημα ΑΤΜ είχε «μπλοκάρει» και είτε δεν δεχόταν καν την κάρτα τους, είτε στο υπόλοιπο του λογαριασμού τους, τους εμφάνιζε μηδαμινά ή μειωμένα ποσά.



Οι παθόντες απευθύνθηκαν στα κεντρικά γραφεία, οπότε και πληροφορήθηκαν ότι υπήρξαν κάποιες «ύποπτες» κινήσεις στους λογαριασμούς τους, με αποτέλεσμα η τράπεζα να αναγκαστεί να αλλάξει τους κωδικούς της κάρτας ορισμένων εξ αυτών.



Το πρόβλημα διερευνούν οι κεντρικές υπηρεσίες της τράπεζας.



Πηγή: «apodimoikrites.blogspot.com»

Πέμπτη 22 Ιουλίου 2010

Νεώτερες πληροφορίες για το νέο τουρκικό UAV ANKA

Νεώτερες πληροφορίες για το νέο τουρκικό UAV ANKA αποκαλύφτηκαν από την τουρκική εταιρεία ΤΑΙ κατά τη διάρκεια της αεροδιαστημικής έκθεσης Farnborough International Air Show 2010. Με βάση τις πληροφορίες που αποδέσμευσε η ΤΑΙ το κόστος ανάπτυξης του αεροχήματος έφτασε τελικά τα 107 εκατ. δολάρια αντί των 51 εκατ. δολαρίων που αρχικά είχε υπολογιστεί.




Το πρόγραμμα ξεκίνησε τον Δεκέμβριο του 2004 και το αερόχημα παρουσιάστηκε επίσημα στις 16 Ιουλίου 2010 στις εγκαταστάσεις της ΤΑΙ. Το νέο αερόχημα μπορεί να πετάξει σε ύψος 30.000 ποδών, η αυτονομία του είναι 24 ώρες, η εμβέλεια του 200 χλμ, ενώ το βάρος του αν και αρχικά είχε ανακοινωθεί ότι θα κυμαινόταν μεταξύ 1250 με 1300 κιλά τελικά φτάνει τα 1600 κιλά, δηλαδή άνω του 20% αύξηση του βάρους από τον αρχικό σχεδιασμό.



Το ωφέλιμο φορτίο που μπορεί να μεταφέρει φτάνει τα 200 κιλά και θα συμπεριλαμβάνει το 117 κιλών βάρους Aselflir-300T EO/IR, ενώ υπό ανάπτυξη βρίσκεται το ραντάρ SAR/GMTI το οποίο θα τοποθετηθεί στο κάτω μέρος της ατράκτου του αεροχήματος στο κέντρο σχεδόν του σκάφους. Το αερόχημα μπορεί να μεταφερθεί από μεταγωγικό αεροσκάφος C-130 αφού οι 17,3 μέτρων πτέρυγες του μπορούν να αφαιρεθούν από την άτρακτο.




Συνολικά 3 αεροχήματα και ένα Κέντρο Ελέγχου εδάφους έχουν παραγγελθεί από την τουρκική Αεροπορία η οποία και θα αξιολογήσει το σύστημα. Οι δοκιμές του συστήματος θα ξεκινήσουν το Σεπτέμβριο με ωφέλιμο φορτίο μόνο το σύστημα Aselflir-300T επί του παρόντος.



Η αρχική περίοδος επιχειρησιακής χρήσης του συστήματος θα ξεκινήσει το Σεπτέμβριο του 2011, ενώ το σύστημα θα επιχειρεί με το σύνολο των αισθητήρων του τον Δεκέμβριο του 2011. Σύμφωνα με την ΤΑΙ η παραγωγικές δυνατότητες της εταιρείας είναι 10 συστήματα το χρόνο.

Πρόγραμμα CCIP της ΕΑΒ: Μπίζνες στην Μπανανία και "φέσι" 15 εκατ. ευρώ στους ιθαγενείς!

Σε σκάνδαλο με σαφή τα ίχνη του αδίκηματος της απιστίας σε βαθμό κακουργήματος εξελίσσεται η σύμβαση του προγράμματος CCIP/STAR της ΕΑΒ (Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία) για την αναβάθμιση συνολικά 101 (94+7) μαχητικών αεροσκαφών της USAF που σταθμεύουν στην Ευρώπη. Όπως αναφέρουν απόλυτα αξιόπιστες πηγές του υπουργείου Οικονομικών στο οποίο ανήκει η ΕΑΒ, η εταιρεία έχει ζημία από το πρόγραμμα, το οποίο αναλήφθηκε με διαγωνισμό το 2007 και ξεκίνησε να υλοποιείται τον χειμώνα του 2008, συνολικά 15.000.000 ευρώ! Μέσα σε 2,5 χρόνια, μόλις!


Από το ποσό αυτό τα 7 εκατομμύρια είναι «καθαρή» ζημία και τα 8 εκατ. ευρώ είναι το κόστος της επένδυσης για το πρόγραμμα το οποίο όμως δεν πρόκειται να χρησιμοποιηθεί σε καμία άλλη εργασία της ΕΑΒ. Είναι πλεόν σαφές ότι «η μεγάλη επιτυχία», όπως είχε διαφημιστεί της ανάληψης του προγράμματος έγινε δυνατή γιατί η ΕΑΒ υποκοστολόγησε το πρόγραμμα! Κανείς δεν μπορεί να ισχυριστεί ότι η USAF ζήτησε στην πορεία του προγράμματος εργασίες από την ΕΑΒ οι οποίες δεν είχαν προσυμφωνηθεί ή εν πάση περιπτώσει υπήρξε κάτι που να επιβαρύνει το πρόγραμμα σε σχέση με τα αρχικώς υπολογισθέντα.



Η USAF ζήτησε αυτά που είχαν υπογραφεί και πλήρωσε αυτά που είχαν συμφωνηθεί. Και όλα αυτά μέσα σε ελάχιστο χρονικό διάστημα 2-3 ετών που δεν δικαιολογεί καμία χρονική υστέρηση που να μεγαλώσει το κόστος. Και μάλιστα η ζημία των 15 εκατ. ευρώ, είναι με ισοτιμία δολαρίου - ευρώ 1:1,20, δηλαδή σατην πραγματικότητα έφτασε περίπου τα 20 εκατ. ευρώ σε ένα πρόγραμμα μόλις 50 εκατ. ευρώ! Οι Αμερικανοί πλήρωναν σε δολάρια και τους ήρθε μέχρι και 15% φθηνότερα, αφού το ευρώ είχε φτάσει για μεγάλο χρονικό διάστημα μέχρι και 1,45 έναντι του δολαρίου!



Γιατί όλη αυτή η ζημιά; Γιατί υπήρχαν φαίνεται «δεύτερες σκέψεις» της διοίκησης πίσω από την ανάληψη του προγράμματος που σχετίζονται με τις επιδιώξεις της Lockheed Martin για ανάληψη του προγράμματος αναβάθμισης των μαχητικών F-16 της Π.Α. Στην παρούσα φάση αυτό που έχει σημασία είναι η ζημιά που υπέστη το ελληνικό δημόσιο δηλαδή οι Έλληνες φορολογούμενοι. Και είναι μεγάλη. Κατάφερε και κέρδισε το έργο γιατί ζήτησε «ψίχουλα» για το πρόγραμμα.



Ο διευθύνων σύμβουλος της ΕΑΒ Τάσος Φιλιππάκος στην ομιλία του κατά την παράδοση του πρώτου αεροσκάφους στις 2/2/2008 είχε αναφέρει επι λέξει: «...Και άλλες Ευρωπαϊκές εταιρείες είχαν υποβάλει προσφορές, διεκδικώντας το έργο. Μόλις μέσα στο πρώτο εξάμηνο από την υπογραφή της σύμβασης, ολοκληρώθηκαν όλα τα αναγκαία έργα προετοιμασίας της ΕΑΒ, για την υποδοχή των αμερικανικών μαχητικών. Ήταν μία τιτάνια προσπάθεια, που απαιτούσε νέες υποδομές, νέες διεργασίες, ειδική εκπαίδευση, αλλά και σημαντικές επενδύσεις».



Μόνο που δεν είπε ότι κέρδισαν τον διαγωνισμό γιατί έδωσαν υποκοστολογημένη προσφορά. Δικά τους ήταν άλλωστε τα λεφτά;



Το απίστευτο είναι ότι παραμύθιασαν, κατά το κοινώς λεγόμενο, τους πάντες με ανακοίνωσή τυος στην οποία έγραφαν ότι «...αν υπολογίσουμε τις προοπτικές ανάληψης προγραμμάτων C.C.I.P που διανοίγονται για την ΕΑΒ πέραν από την ελληνική Πολεμική Αεροπορία και σε χώρες που διαθέτουν ήδη σημαντικό αριθμό μαχητικών F-16 όπως, η Αίγυπτος, η Ιορδανία, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, η Πολωνία και το Μπαχρέιν. Να σημειωθεί ότι ο αριθμός των μαχητικών F-16 ξεπερνούν τα 4.300 αεροσκάφη παγκοσμίως».



Απίστευτα ψεύδη, καθώς η μεν Πολωνία έχει αγοράσει 48 F-16 Block 52+, αλλά δεν χρήζουν κανενός προγράμματος αναβάθμισης, αφού ξεκίνησαν να παραδίδονται μόλις το 2006 και είναι στα ίδια επίπεδα με τα ελληνικά F-16 Adv. Άλλα μαχητικά F-16 δεν υπηρετούν στην πολωνική Π.Α. έτσι ώστε να πρέπει να περάσουν απο πρόγραμμα «ομογενοποίησης» CCIP. Όσο για τα F-16 των ΗΑΕ, αυτά είναι πιο προηγμένα και από τα F-16 της USAF αφού ανήκουν στο Block 60, αναπτύχθηκαν με ειδική χρηματοδότηση των ΗΑΕ (80 μονάδες) και είναι τόσο πιθανό να περάσουν από πρόγραμμα CCIP/STAR στην ΕΑΒ, όσο είναι πιθανό να δύσει ο ήλιος στην Ανατολή...



Φυσικά η USAF δεν έχει καμία εμπλοκή με το σκάνδαλο, αφού το μόνο που έκανε ήταν να αξιοποιήσει το «δώρο» της διοίκησης Φιλιππάκου και τις άριστες δημόσιες σχέσεις της Lockheed με την συγκεκριμένη διοίκηση. Έστω και με κάποια μικρή καθυστέρηση στις παραδόσεις...



Το θέμα είναι αυτά τα 15 εκατ. ευρώ, ποιος θα τα πληρώσει στους Έλληνες φορολογούμενους

Αλλαγή στάσης: Επενδύσεις στα ελληνικά ομόλογα ζητεί - τώρα - από την Κίνα η Ε.Ε.!

Ξαφνική στροφή της Ε.Ε. έναντι της αγοράς ελληνικών κρατικών ομολόγων από την Κίνα: Μήνυμα προς την σημαντικά ισχυρή και συνεχώς αναδυόμενη οικονομία της Κίνας "να στηρίξει τα ελληνικά ομόλογα παρά τα δημοσιονομικά προβλήματα που αντιμετωπίζει η χώρα" έστειλε ο επίτροπος Εμπορίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κάρελ ντε Γκουχτ. Κατά τη διάρκεια συνέντευξης τύπου στη Σαγκάη ο Ευρωπαίος επίτροπος σημείωσε ότι οι αγορές ελληνικών, αλλά και ισπανικών ομολόγων από την Κίνα "αποτελούν καλή επένδυση και θα διατηρήσουν την αξία τους".




Πρόκειται για σαφή αλλαγή στην πολιτική της Ε.Ε., καθώς ακόμα και το μνημόνιο θέτει περιορισμούς στην αγορά ελληνικών ομολόγων από Κίνα και Ρωσία. Ο λόγος, κατά την Ε.Ε., σε ότι αφορά την Κίνα είναι ότι οι Κινέζοι για να προχωρήσουν σε αγορά ομολόγων σε μεγάλη επενδυτική βάση (τουλάχιστον 20 δισ. ευρώ) θα ζητούσαν "αντισταθμιστικά", δηλαδή αγορά λιμανιών και περιοχών που θα χρησιμοποιούσαν ως λογιστικά κέντρσ για εισαγωγή στην Ε.Ε. προϊόντων τους. Κάτι που φυσικά δεν ενοχλεί διόλου την Ελλάδα, αλλά στην Ε.Ε. είχαν, μέχρι σήμερα τουλάχιστον, διαφορετκή προσέγγιση.



Τον περασμένο Ιανουάριο η προσπάθεια της ελληνικής κυβέρνησης να πουλήσει στην Κίνα ομόλογα του ελληνικού δημοσίου ύψους μέχρι 25-80 δισ. ευρώ, κτυπήθηκε καίρια από την Ε.Ε.



Η αμερικανική τράπεζα επενδύσεων Goldman Sachs προωθούσε την πώληση των ομολόγων του ελληνικού δημοσίου στο Πεκίνο και ειδικά προς την Κρατική Υπηρεσία Ξένου Συναλλάγματος (SAFE), η οποία διαχειρίζεται τα συναλλαγματικά αποθέματα της Κίνας ύψους 2.400 δολαρίων. Ο πρόεδρος της Goldman Sachs Γκάρι Κον είχε επισκεφθεί δύο φορές την Ελλάδα από τον Νοέμβριο για να συναντήσει τον πρωθυπουργό Γιώργο Παπανδρέου.



Το Πεκίνο δεν δέχθηκε να αγοράσει άμεσα μαζικά ελληνικά ομόλογα σε αυτό το ύψος, αλλά έπειτα από τη δεύτερη επίσκεψη στην Ελλάδα του Γκάρι Κον, "φάνηκε δυνατή μια συμφωνία μικρότερου ύψους, για 8 έως 10 δισεκατομμύρια ευρώ κατ'αρχήν", δηλαδή ακριβώς στο ύψος του δανείου που έπρεπε να αποπληρωθεί τον περασμένο Μάϊο και μας οδήγησε στην "αγκαλιά" του ΔΝΤ.



Ο υπουργός Οικονομικών Γιώργος Παπακωνσταντίνου επρόκειτο να επισκεφθεί τον Φεβρουάριο την Κίνα για τον λόγο αυτό τον Απρίλιο, αλλά όταν αποκαλύφθηκε η υπόθεση με δημοσίευμα των "Φαϊνάνσιαλ Τάϊμς", ξέσπασε θύελλα από τον φόβο εισόδου της Κίνα στην ευρωπαϊκή αγορά μέσω της Ελλάδας, τα spread εκτοξεύτηκαν και το σχέδιο ματαιώθηκε.



Τώρα η Ε.Ε. δίνει έμμεση, αλλά σαφή εγγύηση στην Κίνα για αγορά ελληνικών ομολόγων. Ακόμα ένα στοιχείο για το έλλειψη σαφούθς πολιτικής από την Ε.Ε. στο θέμα αυτό.

Δευτέρα 19 Ιουλίου 2010

Βιβλίο Ιστορίας Γ' Γυμνασίου: "Ελλάδα και Τουρκία διεκδικούν τα Ίμια"!


Τεράστιο πολιτικό και εθνικό θέμα δημιουργείται με τα όσα αναφέρει για την κρίση των Ιμίων το βιβλίο της Γ' Γυμνασίου «Νεώτερη και Σύγχρονη Ιστορία», όπου αναφέρεται ότι ... τα Ίμια δεν ανήκουν στην Ελλάδα, αλλά τα... διεκδικούμε μαζί με την Τουρκία!


Συγκεκριμένα, στη σελ. 163 για την τουρκική πολεμική επιχείρηση κατάληψης της ελληνικής βραχονησίδας τον Γενάρη του 1996, γράφονται επί λέξει τα εξής:



«Την ίδια εποχή, με αφορμή τη διεκδίκηση της βραχονησίδας Ίμια, στα Δωδεκάνησα, ξέσπασε κρίση στις ελληνοτουρκικές σχέσεις που αποκλιμακώθηκε με αμοιβαίες υποχωρήσεις (1996)»!





Διεκδικούσαμε δηλαδή τα Ίμια, δεν ήταν κομμάτι της εθνικής μας κυριαρχίας, γράφουν οι συγγραφείς Ευαγγελία Λούβη και Δημήτρης Ξιφαράς. Αυτά που γράφτηκαν μόνο τυχαία δεν είναι, αλλά το ζήτημα αφορά προσωπικά την υπουργό Παιδείας Α.Διαμαντοπούλου και το υπουργείο Εξωτερικών.



Εκτός από τους συγγραφεί ευθύνονται άμεσα και οι κριτές αξιολόγησης, οι Αλ. Ρήγος, Όλ. Καραγεώργου και Μ. Βενιέρης.



Τι καλύτερο δώρο θα μπορούσε να περιμένει η Τουρκία; Έχει πλέον κι ένα σχολικό ελληνικό βιβλίο για να το επικαλείται στα διεθνή φόρουμ, ότι και η Ελλάδα παραδέχεται ότι δεν έχει την κυριαρχία της βραχονησίδας Ίμια, αλλά τη... διεκδικεί!



Απορίες προκαλεί πώς έδωσε το Παιδαγωγικό Ινστιτούτο την έγκρισή του σ'αυτήν την πλαστογράφηση της αλήθειας, της ιστορικής πραγματικότητας.



Κι όπως σημειώνει σε άρθρο του ο καθηγητής-φιλόλογος κ. Χρίστος Δάλκος, που εντόπισε τη νέα εθνική διαστροφή, πέραν του ότι δεν γίνεται καμία απολύτως αναφορά στην αμερικανική παρέμβαση (που ομολογήθηκε από τον ίδιο τον τότε πρωθυπουργό Κ. Σημίτη μέσα στη Βουλή, μ' εκείνο το «ευχαριστώ τους Αμερικανούς»), ούτε στον σκοτωμό τριών Ελλήνων, ηρωικών αξιωματικών του Πολεμικού μας Ναυτικού, Χριστόδουλου Καραθανάση, Παναγιώτη Βλαχάκου και Έκτορα Γιαλοψού, που έπεσε το ελικόπτερό τους (υπάρχει πάντα η «υποψία» ότι καταρρίφθηκε από τους τούρκους κομάντος) στη θαλάσσια περιοχή των βραχονησίδων, υπάρχει αναφορά.

Τετάρτη 14 Ιουλίου 2010

Διάβημα για το «Πίρι Ρέις»

Την αποχή από κάθε δραστηριότητα που θίγει τα ελληνικά κυριαρχικά δικαιώματα ζήτησε το ελληνικό υπουργείο Εξωτερικών από την Τουρκία, με διάβημα μέσω της ελληνικής πρεσβείας στην Άγκυρα.




Αφορμή αποτέλεσε η ανακοίνωση των τουρκικών Αρχών για την έξοδο του σκάφους «Πίρι Ρέις» για σεισμολογικές έρευνες στην ανατολική Μεσόγειο, σε περιοχή όπου επικαλύπτεται η ελληνική υφαλοκρηπίδα της Ρόδου και του Καστελλόριζου.



Το ζήτημα θα τεθεί και στη συνάντηση που θα έχει στο περιθώριο της συνόδου του ΟΑΣΕ, ο αναπληρωτής υπουργός Εξωτερικών της Ελλάδας, Δημήτρης Δρούτσας, με τον υπουργό Εξωτερικών της Τουρκίας, Αχμέτ Νταβούτογλου.



Στην περιοχή, σύμφωνα με τον εκπρόσωπο Τύπου του ελληνικού ΥΠΕΞ, Γρηγόρη Δελαβέκουρα, υπάρχουν ελληνικά πλωτά μέσα, που παρακολουθούν τις εξελίξεις.



Στο θέμα αναφέρθηκε και ο υπουργός Εθνικής Άμυνας, Ευάγγελος Βενιζέλος, ο οποίος σημείωσε ότι η Αθήνα παρακολουθεί με προσοχή τις κινήσεις του τουρκικού ερευνητικού σκάφους, ξεκαθαρίζοντας ότι σε κάθε περίπτωση «θα προασπιστούμε τα κυριαρχικά μας δικαιώματα».

Νέες λεπτομέρειες για τη βραδιά των Ιμίων

Μία συγκλονιστική αποκάλυψη για την υπόθεση των Ιμίων έρχεται στο φως σήμερα, 14 χρόνια μετά, στη διάρκεια της δίκης Τούρκων αξιωματικών που κατηγορούνται για απόπειρα ανατροπής της κυβέρνησης Ερντογάν.




Ένας από τους υπόδικους αξιωματικούς, ο οποίος ήταν μάλιστα ο αρχηγός της ομάδας των Τούρκων κομάντο που αποβιβάστηκε στη βραχονησίδα το 1996, στη διάρκεια της απολογίας του είπε ότι το φουσκωτό σκάφος με το οποίο θα κατευθύνονταν στα Ίμια δεν είχε βενζίνη.



Πρόσθεσε ακόμα ότι εκείνη την ώρα δεν μπορούσε να τους προμηθεύσει καύσιμα ούτε ο στρατός. Έτσι οι ίδιοι οι κομάντος πήγαν σε βενζινάδικο και πλήρωσαν με ιδιωτική πιστωτική κάρτα. Το ποσό για την ιστορία ήταν 16 λίρες και 73 γρόσια, δηλαδή μόλις 8,35 ευρώ!



"Κλείδωσαν" σε πετρελαϊκές εταιρείες των ΗΠΑ οι άδειες έρευνας και εξόρυξης πετρελαίου στην Ελλάδα!

Ομάδα ξένων, κυρίως αμερικανικών, εταιρειών με εγχώριους συνεργάτες (όμιλοι Λάτση, Βαρδινογιάννη) έχουν έλθει ήδη σε επαφή με ανώτατους κυβερνητικούς παράγοντες και είναι έτοιμες να προχωρήσουν σε σύναψη συμβάσεων για έρευνα και συνεκμετάλλευση των πετρελαιοφόρων κοιτασμάτων που θα βρεθούν στον ελλαδικό χώρο, όπως αναφέρουν ασφαλείς πληροφορίες, με τον νέο φορέα έρευνας και παραγωγής υδρογονανθράκων που θα δημιουργηθεί.




Αυτές οι επαφές είναι και η αιτία της στροφής 180 μοιρών της κυβέρνησης στο θέμα των πετρελαίων και από την απόλυτη άρνηση του πρωθυπουργού Γιώργου Παπανδρέου σε συνέντευξή του στις αρχές Δεκεμβρίου σε ότι αφορά την ύπαρξη αξιοποιήσιμων κοιτασμάτων πετρελαίου και τις ειρωνείες του αντιπροέδρου της κυβέρνησης Θεόδωρου Πάγκαλου στην Βουλή σε όσους υποστήριζαν (μεταξύ των οποίων και η ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ σε αποκαλυπτική έρευνα-ανάλυση στο τεύχος Μαίου) την ανάγκη διερεύνησης πετρελαιοφόρων πεδίων στον ελλαδικό χώρο, περάσαμε στην ίδρυση φορέα.



Ο οποίος μάλιστα βάσει των όσων υποστήριξε ο υφυπουργός Περιβάλλοντος αρμόδιος για θέματα Ενέργειας, Γ.Μανιάτης, θα είναι έτοιμος να δώσει άδειες στο χρόνο ρεκόρ του ενός έτους! Φυσικά μόνο τυχαία δεν ήταν η επίσκεψη του υφυπουργού ΥΠΕΚΑ την επαύριο των δηλώσεών του για τις άδειες έρευνας και εξόρυξης πετρελαίου στις ΗΠΑ. Εκεί υποτίθεται ότι παρουσίασε «τις προτεραιότητες της Κυβέρνησης στον τομέα της ενεργειακής πολιτικής σε αμερικανούς αξιωματούχους κατά την τριήμερη επίσκεψή του 7-9 Ιουλίου)». Πρακτικά δόθηκαν οι διαβεβαιώσεις για την ευνοϊκή μεταχείριση των αμερικανικών εταιρειών.



Άλλωστε ο υφυπουργός Γ.Μανιάτης είχε διαδοχικές συναντήσεις με τον βοηθό Υπουργό Εξωτερικών για θέματα Οικονομίας, Ενέργειας και Επιχειρηματικότητας Jose Fernandez, τη βοηθό Υφυπουργό Ενέργειας αρμόδια για την Ευρώπη, δρ. Phyllis Yoshida, καθώς και υψηλόβαθμα υπηρεσιακά στελέχη, τους -μεταξύ άλλων- Daniel Stein και Rebecca Neff, συμβούλους του Ειδικού Απεσταλμένου για θέματα Ενέργειας Ευρασίας, Πρέσβη Richard Morningstar.



Πρόκειται για μία ομάδα που έχει κάτι παραπάνω από στενές σχέσεις (με την αμερικανική έννοια του όρου) με τις μεγάλες πολυεθνικές πετρελαίου τις περίφημες «7 αδελφές» (ESSO, Shell, BP, Chevron, Τexaco κλπ).



Oι αμερικανικές εταιρείες θεωρούν κάτι παραπάνω από βέβαια την ύπαρξη μεγάλων κοιτασμάτων πετρελαίου και φυσικού αερίου στον ελλαδικό χώρο.



Στο διάστημα 1997-2001 ξένες εταιρείες ερεύνησαν χερσαίες περιοχές γύρω από τα Ιωάννινα, την Ηγουμενίτσα, την Πρέβεζα και την Αιτωλοακαρνανία. Εκεί, σύμφωνα με τον πρώην αντιπρόεδρο της Shell Ρομπ Ράουτς, υπάρχουν αποθέματα περί τα 2 δισ. βαρελια τα οποία θεωρητικώς καλύπτουν τις ανάγκες μας για 20 χρόνια.



Το μεγαλύτερο κοίτασμα ή εν πάση περιπτώσει το κοίτασμα με την υψηλότερη βεβαιότητα ύπαρξης υδρογονανθράκων βρίσκεται νοτιοατολικά της Κέρκυρας, κοντά στους Οθωνούς. Στο Αιγαίο η περιοχή του Μπάμπουρα κοντά στη Θάσο κλπ



Από το 1903 χρονολογούνται οι πρώτες έρευνες για πετρέλαιο στην Ελλάδα. Τότε η βρετανική London Οil Development εξασφάλισε άδεια για χερσαίες έρευνες στη Ζάκυνθο, χωρίς όμως αποτέλεσμα. Το 1938 ξεκινούν γεωτρήσεις στη Βορειοδυτική Πελοπόννησο και στη Θράκη, σταμάτησαν όμως λόγω του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου.



Το 1960 το υπουργείο Βιομηχανίας, σε συνεργασία με το Γαλλικό Ινστιτούτο Πετρελαίων (ΙFΡ), προχώρησε σε συστηματικές έρευνες σε ολόκληρο τον χερσαίο ελλαδικό χώρο. Το 1969 η χούντα της 21ης Απριλίου έδωσε αφειδώς άδειες θαλάσσιων ερευνών σε ξένες εταιρείες, όπως η ΕSSΟ, η Τexaco κ.ά. Το 1970 η αμερικανική Οceanic πήρε άδεια για έρευνα στο Θρακικό Πέλαγος και τον Νοέμβριο του 1973 ανακάλυψε τα γνωστά ως «κοιτάσματα του Πρίνου και της Νότιας Καβάλας». Το 1975 ιδρύθηκε η Δημόσια Επιχείρηση Πετρελαίου.



Η παγκόσμια κατανάλωση πετρελαίου εκτιμάται ότι θα εξακοντιστεί ιλιγγιωδώς από τα 85 εκατ. βαρέλια ημερησίως σήμερα στα 134 εκατ. βαρέλια ημερησίως το 2030. Η πετρελαιοκίνητη ζωή μας μπαίνει στο «κόκκινο» με το πετρέλαιο να σκαρφαλώνει σήμερα στα 77 δολάρια το βαρέλι.

H Άγκυρα έβγαλε το "Πίρι Ρέϊς" - Ώρα αποφάσεων για την Ελλάδα - Υπερασπίζουμε ή παραχωρούμε;

Έρευνες για πετρέλαιο μέσα στην ελληνική Αποκλειστική Οικονομική Ζώνη (ΑΟΖ), εντός της ελληνικής υφαλοκρηπίδας στην θαλάσσια περιοχή νοτίως της Ρόδου και του Καστελόριζου, αλλά και εντός της κυπριακή ΑΟΖ, ξεκίνησε η Τουρκία με επίσημη ανακοίνωση του τουρκικού υπουργείου Εξωτερκών. Η έρευνα θα πραγματοποιηθεί από το ερευνητικό σκάφος "Πίρι Ρεις". Πρόικειται για μία κίνηση που παραβιάζει όλα τα Πρωτόκολλα (Καραμανλή-Ετζεβίτι, 1976 Βέρνη, Παπούλια-Γιλμάζ, 1987) και έχει θέσει ήδη σε συναγερμό τα ελληνικά Επιτελεία και το υπουργείο Εξωτερκών.


Αν επιτραπεί στο "Πίρι Ρέϊς" να προχωρήσει ανενόχλητο σε έρευνες στο βυθό προς εντοπισμό πετρελαϊκών κοιτασμάτων εντός της ελληνικής ΑΟΖ (εντός των νοητών θαλασσίων ορίων του FIR Αθηνών) και εντός της ελληνικής υφαλοκρηπίδας, τότε απεμπολούμε στην πράξη οικονομικά δικαιώματα αλλά πρακτικά και δικαιώματα ελέγχου σε ολόκληρη της ανατολική Μεσόγειο.



Πληροφορίες του defencenet.gr αναφέρουν ότι ήδη από χθες το "Πίρι Ρέϊς" βρίσκεται στην δεσμευμένη περιοχή και έχει ξεκινήσει σεισμικές έρευνες. Απέπλευσε από το λιμάνι του Κας, χθες το απόγευμα στις 19.00, πέρασε μέσα από την ελληνική ΑΟΖ και τώρα βρίσκεται σε μία περιοχή μεταξύ ελληνικής και κυπριακής ΑΟΖ, η οποία θεωρείται "πετρελαιοφόρος" περιοχή. Η συνολικά δεσμευμένη περιοχή ανήκει κατά το ήμισυ στην ελληνική ΑΟΖ και κατά το έτερο ήμισυ στην κυπριακή.



Οι έρευνες του Τουρκικού σκάφους θα διαρκέσουν μέχρι τις 20 Αυγούστου ενώ από ελληνικής πλευράς το υπουργείο Εξωτερικών κατά τις πληροφορίες παρακολουθεί στενά την υπόθεση ενώ σήμερα (λέγεται ότι...) θα προβεί σε διάβημα. Θα συνοδεύεται από ένα σκάφος του τουρκικού Ναυτικού, ενώ είναι βέβαιο, κατά πάγια τακτική της Τουρκίας, ότι στην περιοχή θα περιπολεί και ένα τουρκικό υποβρύχιο.



Ελληνικά πολεμικά σκάφη ήδη βρίσκονται ή ετοιμάζονται να αναχωρήσουν για την περιοχή, έστω και αν από το ΓΕΕΘΑ δεν έχει ανακοινωθεί τίποτα. Στη Ρόδο βρίσκεται η κανονιοφόρος ΤΟΛΜΗ.



Eίναι "η ώρα των αποφάσεων" και σίγουρα η συνέχιση της πολιτικής κατευνασμού απλά θα λειτουργήσει πολλαπλασιαστικά σε ότι αφορά την τουρκική επιθετικότητα.



Για το θέμα θα υπάρχει συνεχής ροή ειδήσεων.



ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Ο χάρτης ερευνών του "Πίρι Ρέϊς" - Ελληνικό ερευνητικό στο Β.Α.Αιγαίο!

Το τουρκικό ερευνητικό σκάφος «Πίρι Ρέϊς βρίσκεται αυτή την στιγμή επί του 31ου Μεσημβρινού, στην κυπριακή ΑΟΖ, αλλά εγγύτερα στις τουρκικές ακτές. Οι έρευνες που διενεργεί το τουρκικό σκάφος στην κυπριακή ΑΟΖ έχουν τον χαρακτήρα αναζήτησης κοιτάσματος υδρογονανθράκων. Το defencenet.gr δεν θέλει να δώσει περισσότερες λεπτομέρειες για το θέμα, αλλά μπορεί να διαβεβαιώσει ότι το τουρκικό σκάφος παρακολουθείται στενά, ενώ η ελληνική πλευρά προχώρησε σε ένα είδος αντιπερισπασμού:




Έρευνες ανατολικά της Σαμοθράκης στα διεθνή ύδατα, πολύ κοντά στα τουρκικά χωρικά ύδατα ξεκίνησε το ελληνικό σκάφος «Φιλία», που ανήκει στο ΥΠΕΚΑ (πρώην ΥΠΕΧΩΔΕ). Το ελληνικό σκάφος παρακολουθείτε από τουρκική ακταιωρό! Πρόκειται για την πρώτη ελληνική απάντηση του είδους.



Πριν από λίγο έγινε και το αναμενόμενο διάβημα προς την Άγκυρα με το οποίο «καλείται να απέχει από κάθε δραστηριότητα, που θίγει τα ελληνικά κυριαρχικά δικαιώματα», προχώρησε η Ελλάδα.



Σημιεώνεται ότι βάσει της NAVTEX και του χάρτη ερευνών του τουρκικού σκάφους που φέρνει σήμερα κατ'αποκλειστικότητα το defencenet.gr, οι έρευνες θα γίνουν μέχρι και 28,8 από το ακρωτήριο του Ακάμα (ή Αρναούτη) στην δυτική Κύπρο!



Το «Πίρι Ρέις» δεν έχει εισέλθει ακόμα στην περιοχή της ελληνικής υφαλοκρηπίδας, είπε επιβεβαιώνοντας το defencenet.gr ο υπουργός Άμυνας Ευάγγελος Βενιζέλος και διεμήνυσε ότι «σε κάθε περίπτωση θα γίνουν όσα πρέπει να γίνουν».




Σε ότι αφορά το επίπεδο της κλίμακας των ελληνικών αντιδράσεων και σε αντιδιαστολή με ότι έγινε το 1987 και τις ενέργειες της τότε κυβέρνησης είπε με νόημα ότι «Εμείς δεν θέλουμε να φτάσουμε στο Mea Culpa».



Από την πλευρά του ο εκπρόσωπος του υπουργείου Εξωτερικών Γρηγόρης Δελαβέκουρας γνωστοποίησε ότι η Ελλάδα πρόκειται να επιδώσει ρηματική διακοίνωση, σημειώνοντας πως «οι ενέργειες της Τουρκίας μάς προβληματίζουν, καθώς δεν συνάδουν με την εκπεφρασμένη βούληση των δύο πρωθυπουργών, εκδηλώνουν μια διάσταση λόγων και πράξεων κι επιβαρύνουν το κλίμα ενόψει της επανάληψης των διερευνητικών συνομιλιών στις 19/7».



Ανακοίνωσε ακόμη ότι ο αναπληρωτής υπουργός Εξωτερικών, Δημήτρης Δρούτσας, θα συναντηθεί με τον Τούρκο υπουργό Εξωτερικών, Αχμέτ Νταβούτογλου, στο Αλμάτι, στο περιθώριο της συνόδου του ΟΑΣΕ, όπου θα θέσει το ζήτημα. Ελπίζουμε μόνο να μην είναι πολύ σκληρός και διαταραχθεί η ελληνοτουρκική φιλία…



Ερωτηθείς σχετικά ο κ. Δελαβέκουρας διαβεβαίωσε ότι η Ελλάδα «θα προβεί στις απαραίτητες ενέργειες για τη διαφύλαξη των κυριαρχικών μας δικαιωμάτων» και πρόσθεσε ότι στην περιοχή υπάρχουν ελληνικά πλωτά μέσα που παρακολουθούν τις εξελίξεις.



«Η βούλησή μας για βελτίωση των διμερών σχέσεων δεν αποτελεί λευκή επιταγή, ούτε συνεπάγεται υποχωρήσεις. Η σχέση μας με την Τουρκία βασίζεται σε πολύ προσεκτικά βήματα, ενώ γνώμονάς μας είναι η προάσπιση των κυριαρχικών μας δικαιωμάτων», τόνισε.



Σε ό,τι αφορά το ζήτημα της αποκλειστικής οικονομικής ζώνης, ανέφερε πως είναι προς συζήτηση, καθώς η χώρα μας επιθυμεί την οριοθέτηση όλων των θαλασσίων ζωνών με τις γειτονικές της χώρες, παραπέμποντας στη συμφωνία (που έχει επιτευχθεί χωρίς να έχει κυρωθεί) με την Αλβανία και στις συνομιλίες, που συνεχίζονται με την Αίγυπτο και τη Λιβύη.



Σε ερώτηση, τέλος, αν ανάλογες με τις τουρκικές έρευνες έχει διεξάγει και η Ελλάδα, δήλωσε πως καθώς η χώρα απειλείται συχνά από σεισμούς, στη συγκεκριμένη περιοχή η Ελλάδα προβαίνει τακτικά σε έρευνες.



«Οι προκλήσεις της Τουρκίας ξεπερνούν κατά πολύ την ανοχή μας», σχολιάζει ο εκπρόσωπος του ΛΑΟΣ Κ. Αϊβαλιώτης και συμπληρώνει: «Χρειάζεται απάντηση ανάλογη και ισοδύναμη με την πρόκληση».

«Ας αναλάβει επιτέλους η κυβέρνηση του κ. Παπανδρέου τις ευθύνες της, διαφορετικά τα τετελεσμένα αυτά γεγονότα την καθιστούν υπόλογη απέναντι στον Ελληνικό λαό», αναφέρει χαρακτηριστικά.

Δευτέρα 12 Ιουλίου 2010

Έλληνας ο πρώτος των πρώτων

Αριστούχοι μαθητές από τα καλύτερα πανεπιστήμια του κόσμου, διαγωνίσθηκαν στα μαθηματικά, σε παγκόσμιο πανεπιστημιακό μαθηματικό διαγωνισμό.




Και ο πρώτος των πρώτων είναι Έλληνας!



Ο τριτοετής Βολιώτης φοιτητής του Τμήματος Μαθηματικών του Πανεπιστημίου Αθηνών, Γιώργος Σακελλάρης, είχε να συναγωνιστεί 480 αριστούχους υποψηφίους των μεγαλύτερων πανεπιστημίων του κόσμου και κέρδισε το χρυσό μετάλλιο σε μαθηματικό διαγωνισμό που πραγματοποιήθηκε στη Βουδαπέστη.



Ο 20χρονος Γιώργος Σακελλάρης από τον Βόλο απέσπασε την υψηλότερη διάκριση σε ακαδημαϊκό πλαίσιο μεταξύ φοιτητών, στον χώρο των Μαθηματικών και γι’ αυτή την επιτυχία του βραβεύθηκε σε ειδική εκδήλωση στο Πανεπιστήμιο Αθηνών.

Σάββατο 10 Ιουλίου 2010

"Ηλιακή καταιγίδα θα νεκρώσει τη Γη το 2012;"

Σας στέλνω ένα άρθρο που διάβασα σήμερα και με εντυπωσίασε! Δεν θα πω "με τρομαξε" γιατί να σας πω την αλήθεια το βρήκα ακραίο και εντελώς υπερβολικό! Στο επιστημονικό του όμως κομμάτι, μου προκάλεσε δέος!




"Μεσάνυχτα της 22ης Σεπτεμβρίου του 2012. Ο ουρανός πάνω από το Μανχάταν φωτίζεται από ένα περίεργο φως. Δευτερόλεπτα αργότερα τα φώτα χαμηλώνουν και τρεμοσβήνουν. Ξαφνικά όμως και για μια στιγμή μόνο το φως γίνεται εκτυφλωτικό. Κι αμέσως μετά, το απόλυτο σκοτάδι. Σε ενάμισι λεπτό ολόκληρες οι ανατολικές ΗΠΑ είναι σκοτεινές.



Ένα χρόνο αργότερα εκατομμύρια Αμερικανοί είναι νεκροί και οι δομές έχουν κουρελιαστεί. Η Παγκόσμια Τράπεζα κηρύσσει τις ΗΠΑ αναπτυσσόμενο κράτος. Ευρώπη, σκανδιναβικές χώρες, Κίνα και Ιαπωνία αγωνίζονται να συνέλθουν από μια παρόμοια κατάσταση που προκάλεσε μια σφοδρή κοσμική καταιγίδα, η οποία σημειώθηκε 150 εκατομμύρια χιλιόμετρα από την επιφάνεια του ήλιου. Ακούγεται γελοίο. Σίγουρα ο ήλιος δεν θα μπορούσε να προκαλέσει μια τόσο μεγάλη καταστροφή στη Γη. Ή μήπως θα μπορούσε;



Οι ειδικοί της Εθνικής Ακαδημίας Επιστημών των ΗΠΑ ερεύνησαν αυτό το σενάριο καταστροφής, με χρηματοδότηση από τη ΝΑΣΑ, και λένε πως ο εφιάλτης μπορεί να γίνει πραγματικότητα. Τη ζημιά θα κάνουν σφαίρες πλάσματος που θα εκτοξευτούν από τον ήλιο και θα διαλύσουν κάθε ενεργειακή υποδομή της Γης, με καταστροφικά αποτελέσματα.



«Είμαστε όλο και πιο κοντά κι όλο και πιο ξεκάθαρα στο χείλος μιας πιθανής καταστροφής» λέει ο Ντάνιελ Μπέικερ, ειδικός σε θέματα καιρού στο Διάστημα. Δύσκολα συλλαμβάνει ο ανθρώπινος νους την πιθανότητα ο ήλιος να καταστρέψει ένα μεγάλο κομμάτι της ανθρώπινης προόδου. Κι όμως μπορεί να συμβεί, αν μια μεγάλη ποσότητα ηλιακού πλάσματος μεταφερθεί από τους ηλιακούς ανέμους και πλήξει το μαγνητικό πεδίο της Γης. Αλλωστε κάτι τέτοιο έχει ξανασυμβεί, πριν από είκοσι χρόνια. Η ηλιακή καταιγίδα επηρέασε το γήινο μαγνητικό πεδίο, με αποτέλεσμα να αυξηθεί δραματικά η τάση του ρεύματος και κυριολεκτικά να λιώσουν τα δίκτυα διανομής στο Κεμπέκ του Καναδά.



Μόνο που αν αυτή τη φορά η καταιγίδα πλάσματος είναι ισχυρή, τα αποτελέσματα θα είναι πολύ χειρότερα. Η καταστροφή των δικτύων διανομής ρεύματος θα φτάσει μέχρι τους σταθμούς παραγωγής. Ετσι ο πλανήτης θα βυθιστεί στο σκοτάδι. Λίγο αργότερα δεν θα υπάρχει ούτε τρεχούμενο νερό, καθώς η άντλησή του από τις δεξαμενές απαιτεί ρεύμα, όπως ρεύμα απαιτεί και η άνοδός του μέχρι τους ψηλούς ορόφους κτιρίων. Θα διακοπούν επίσης οι συγκοινωνίες -μετρό και τρένο- ενώ σύντομα θα αδειάσει και η αγορά από αγαθά, καθώς τα φορτηγά μεταφορών δεν θα έχουν βενζίνη για να κινηθούν. Και οι αντλίες στα πρατήρια λειτουργούν με ρεύμα.



Όσο για το κόστος από τις καταστροφές, αποτιμάται από τους ερευνητές στα 2 τρισεκατομμύρια δολάρια κι αυτά μόνο για τον πρώτο χρόνο μετά την καταστροφή. Σε ό,τι αφορά την ανάκαμψη της Γης, θα απαιτηθεί χρόνος τεσσάρων ώς δέκα ετών και πάλι υπάρχουν ερωτήματα για την πλήρη ανάκαμψη.

"Κούρεψαν" τον Στόλο στη Νέα Δομή Δυνάμεων: 12 από 14 οι φρεγάτες - "Προικοδότηση" ΑDM με 5 κορβέτες

Μείζονες ανακατατάξεις στη δομή δυνάμεων των κύριων σκαφών επιφανείας του Πολεμικού Ναυτικού, αποφασίστηκε πριν δέκα ημέρες με απόφαση του Ανώτατου Ναυτικού Συμβουλίου (ΑΝΣ). Όπως αναφέρουν απόλυτα έγκυρες πηγές του Π.Ν. στο defencenet.gr, στη Νέα Δομή Δυνάμεων του Π.Ν., αποφασίστηκε η μείωση της δύναμης των φρεγατών από 14 σε 12 (!), αλλά αυξήθηκε ο αριθμός των ... κορβετών από 4 σε 5 ενώ και ο αριθμός των υποβρυχίων μειώνεται από 10 σε 8. Είναι σαφές ότι στην απόφαση του ΑΝΣ, η οποία βέβαια είναι υλοποίηση της πολιτικής κατεύθυνσης που δόθηκε, υπάρχει έντονο το «άρωμα» της συμφωνίας για τα ΕΝΑΕ με την Abu Dhabi Mar.


Το χειρότερο όλων είναι ότι η ναυπήγηση των έξι σύγχρονων φρεγατών μειώνεται κατά ένα τρίτο και πλέον δίνεται άμεσα «πράσινο φως» μόνο για τέσσερα σκάφη FREMM! Πιθανότατα θα υπάρξει option για άλλα δύο σκάφη, αφού απλά δεν βγαίνουν τα νούμερα: Ακόμα και με δώδεκα σκάφη πόσες από τις δέκα “S” που αποτελούν αυτή την στιγμή τον κορμό του Στόλου, να αντέξουν μετά το 2020; Και όταν λέμε να αντέξουν, δεν εννοούμε να πλέουν. Εννοούμε να μάχονται...



Το 2004 το πλάνο ήταν να μείνουν σε ενέργεια το 2020 μόνο δύο φρεγάτες “S” που ενσωματώνουν δυνατότητα δορυφορικών επικοινωνιών. Και αυτές να βγούν από την υπηρεσία μέχρι το 2024. Τώρα θα πρέπει να κρατηθούν σε υπηρεσία τέσσερα σκάφη μέχρι το 2024, αν θεωρήσουμε ότι περί το 2018 θα ληφθεί απόφαση για υλοποίηση της οption (αν περιληφθεί τελικά οption στο συμβόλαιο των FREMM...).



Το θέμα είναι ότι 12 κύριες μονάδες επιφανείας είναι λίγες, πολύ λίγες για το Αιγαίο και την Ανατολική Μεσόγειο, από την στιγμή που οι τέσσερις από αυτές είναι σκάφη που θα κλείνουν αισίως 40 χρόνια στην θάλασσα το 2020. Εκτός και αν έχουμε παραδοχή αυτού που σημείωνε το αμερικανικό ινστιτούτο STRATFOR περί «οριστικής γεωπολιτικής έκλειψης της Ελλάδας από την Ανατολική Μεσόγειο».



Από την άλλη πλευρά έχουμε δομή δυνάμεων με 5 κορβέτες που σημαίνει έμφαση σε παράκτιες επιχειρήσεις (αν θεωρήσουμε ότι υπάρχουν κάποια επιχειρησιακά κριτήρια, πέρα από τα πολιτικά-επιχειρηματικά στην απόφαση του ΑΝΣ).



Η «προικοδότηση» του νέου ιδιοκτήτη των ΕΝΑΕ είναι κάτι παραπάνω από σαφής και μέχρι ... παρεξηγήσεως. Μέσα σε έξι μήνες, ξαφνικά το Πολεμικό Ναυτικό αποφάσισε ότι ... δεν μπορεί να ζήσει χωρίς κορβέτες και μάλιστα 5 τον αριθμό. Η ενίσχυση του Στόλου με 5 τέτοια σκάφη είναι σαφώς θετική εξέλιξη, αλλά όχι σε βάρος των κύριων σκαφών επιφανείας.



Οι κορβέτες, όπως έχει σημειώσει και η ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ σε ανάλυση και έρευνα αγοράς που είχε δημοσιευθεί πριν από τρεις μήνες, είναι σκάφη που μπορούν ννα προσφέρουν πολλά σε ποικιλία αποστολών ( “sea policing”, Α/Α σημείου κλπ) αλλά πολύ λίγα σε ανθυποβρυχιακές αποστολές λόγω αδυναμίας τοποθέτησης ικανού σόναρ εξ αιτίας του μικρού εκτοπίσματος, αλλά και αδυναμία εκτέλεσης Α/Α αποστολών περιοχής.



Δεδομένου ότι το Π.Ν. κατ’ελάχιστον για να θεωρηθεί απόλυτα αξιόμαχο πρέπει να έχει 16 κύριες μονάδες (φρεγάτες) σε ενέργεια, η παρουσία 4-5 κορβετών μπορεί να θεωρηθεί ως μία «γέφυρα» μεταξύ των δυνατοτήτων των φρεγατών και των ΤΠΚ Super Vita, οι οποίες είναι γεγονός ότι με δυσμενείς καιρικές συνθήκες, όπως και το σύνολο των TΠΚ δεν μπορούν να προσφέρουν το μέγιστο των επιχειρησικών τους δυνατοτήτων.



Το πρόβλημα των 12 φρεγατών γίνεται ακόμα πιο οξύ, αν σκεφθούμε ότι από το 2011 ή το πολύ το 2012 θα αρχίσουν να παίρνουν θέση στις δεξαμενές των ΕΝΑΕ οι MEKO-200HN. Που σημαίνει σε μόνιμη βάση για χρονική διάρκεια έξι ετών (18 μήνες κατά μέσο όρο θα διαρκέσουν οι εργασίες σε κάθε ένα από τα τέσσερα σκάφη) -1 κύριο σκάφος! Εκτός των άλλων που έχουν ακινητοποιηθεί λόγω έλλειψης ανταλλακτικών.



Όλα αυτά βέβεια υπό την προϋπόθεση ότι θα προχωρήσε η συμφωνία για τα ΕΝΑΕ. Αν έχουμε τυχόν πισωγυρίσματα και ναυαγήσει η λύση της ADM - η οποία ούτως ή άλλως σχοινοβατεί για μία σειρά λόγων - οπότε εκλείψει και η ανάγκη «προικοδότησης» των ΕΝΑΕ, μπορεί να δούμε τις κορβέτες να «βυθίζονται» αύτανδρες και τις φρεγάτες να ξαναγίνονται έξι ή το χειρότερο σενάριο για το Π.Ν., να μένουν τέσσερις οι φρεγάτες και να χάνονται ή να μειώνονται οι κορβέτες.



Για την ώρα με τη νέα δομή, τις απώλειες τις καταγράφουν οι Γάλλοι της DCNS (έστω και αν εμμέσως πλην σαφώς επιβεβαιώθηκε η απόφαση για τις FREMM) και τα ναυπηγεία Ελευσίνας. Σε ότι αφορά τα υποβρύχια, τα έξι Type 214, το «ΩΚΕΑΝΟΣ» (αν όλα πάνε καλά στις δοκιμές...) και ένα από τα παλαιότερα 209/1100 θα αποτελέσουν την υποβρύχια δύναμη της χώρας. Αυτό λέγεται «αμυντική πολιτική και δομή δυνάμεων Made in Greece”…



Πάντως ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει το παιχνίδι που γίνεται στη Νέα Δομή Δυνάμεων με την Π.Α.: Η μείωση κατά 10% του στόλου των μαχητικών από 300 σε 270 δεν πρέπει να αποκλειστεί!

Π.Μπεγλίτης: "Δημόσιοι υπάλληλοι του ευρύτερου δημόσιου τομέα" οι αξιωματικοί των Ε.Δ.

«Δημόσιοι λειτουργοί, ενταγμένοι στον ευρύτερο δημόσιο τομέα». Αυτόν τον χαρακτηρισμό έδωσε στα μόνιμα στελέχη των Ενόπλων Δυνάμεων ο αναπληρωτής υπουργός Εθνικής Άμυνας Πάνος Μπεγλίτης σε συνέντευξή του στη ΝΕΤ. Γενικά στην ομιλία του ήταν μάλλον απαξιωτικός για το προσωπικό και δεικτικός για τις αντιδράσεις τους στο ασφαλιστικό-συνταξιοδοτικό νομοσχέδιο.


«Με όλο το σεβασμό στους ένστολους και στις Ένοπλες Δυνάμεις υπάρχει ανάγκη, την έχουμε επισημάνει, να εξορθολογιστεί το συνταξιοδοτικό σύστημα των Ενόπλων Δυνάμεων. Δεν είναι δυνατόν σε μια ευρύτερη προσπάθεια που καταβάλλει σήμερα ο ελληνικός λαός να συμβάλει στη βιωσιμότητα του ασφαλιστικού και συνταξιοδοτικού συστήματος, οι Ένοπλες Δυνάμεις να είναι απούσες, να εξαιρεθούν από αυτή τη συλλογική εθνική προσπάθεια.



Αυτό σημαίνει ότι και οι Ένοπλες Δυνάμεις θα συμμετάσχουν σε αυτό τον εξορθολογισμό με την αύξηση των ορίων για τους ένστολους. Για λόγους στοιχειώδους δικαιοσύνης και ορθολογικής λειτουργίας των ασφαλιστικών ταμείων των Ενόπλων Δυνάμεων πρέπει να προχωρήσουμε στην εξυγίανση, στον εκσυγχρονισμό, στην αύξηση των ορίων συνταξιοδότησης.



Δεν μπορούμε να ζητάμε από τον ελληνικό λαό, από τους εργαζόμενους του ιδιωτικού τομέα, από τους δημοσίους υπαλλήλους να κάνουν τις θυσίες τους για να προχωρήσουμε σε ένα βιώσιμο συνταξιοδοτικό σύστημα και για τις επόμενες γενιές και να μην συμμετέχουν σε αυτή την προσπάθεια οι αξιωματικοί», δήλωσε σχετικά ο ΑΝΥΠΕΘΑ.

Άγνωστο ιπτάμενο αντικείμενο κλείνει αεροδρόμιο στην Κίνα

Σύμφωνα με την αγγλόφωνη κινεζική εφημερίδα China Daily αλλά και το επίσης κινεζικό ειδησεογραφικό site xinhuanet –σε μια είδηση που αναπαρήγαγε μεγάλος αριθμός ευρωπαϊκών ΜΜΕ- ένα άγνωστης ταυτότητας ιπτάμενο αντικείμενο αναστάτωσε τις αεροπορικές συγκοινωνίες στο αεροδρόμιο της Zhejiang πρωτεύουσας της επαρχίας Hangzhou αργά το απόγευμα της Τετάρτης, ανακοίνωσε η τοπική κυβέρνηση την Πέμπτη.




Το αεροδρόμιο Xiaoshan έκλεισε μετά τον εντοπισμό του άγνωστου αντικειμένου γύρω στις 9 το βράδυ με αποτέλεσμα αρκετές πτήσεις να εκτραπούν προς άλλα αεροδρόμια στις πόλεις Ningbo και Wuxi, δήλωσε εκπρόσωπος του αεροδρομίου, ο οποίος πρόσθεσε πως το αεροδρόμιο επανήλθε κανονικά στη λειτουργία του και περισσότερες λεπτομέρειες για το συμβάν θα ανακοινωθούν μετά την διερεύνηση του περιστατικού



Ο ίδιος εκπρόσωπος, που θέλησε να διατηρήσει την ανωνυμία του, δήλωσε επίσης πως υπάρχει και στρατιωτική διάσταση στο περιστατικό λέγοντας πως περισσότερα στοιχεία θα δίνονταν στη δημοσιότητα σήμερα Παρασκευή. Υπάλληλος του αεροδρομίου δήλωσε πως δεν έχει ιδέα πόσες συνολικά πτήσεις επηρεάστηκαν από την προσωρινή διακοπή λειτουργίας του.




Πρόβλημα στις δοκιμές του ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΗΣ (S120) - Συνέχιση των δοκιμών διέταξε ο Ε.Βενιζέλος

Θέμα έχει δημιουργηθεί με τις δοκιμές του ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΗ (S120) στη νορβηγική θάλασσα, καθώς οι Γερμανοί παρά το γεγονός ότι οι δοκιμές επρόκειτο να ολοκληρωθούν στις 10 Ιουλίου,  επέστρεψαν στο Κίελο μια εβδομάδα ενωρίτερα χωρίς να κάνουν την βασική δοκιμή κλίσης!, Έτσι ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Ευάγγελος Βενιζέλος, διέταξε την συνέχιση των δοκιμών μέχρις ότου καταστεί σαφές ότι δεν αντιμετωπίζει πρόβλημα κλίσης σε ανάδυση.


Η εν λόγω δοκιμή δεν έχει πραγματοποιηθεί κατά τις δοκιμές στη νορβηγική θάλασσα, αφού, όπως λένε οι Γερμανοί «Δεν υπήρχαν οι κατάλληλες συνθήκες κυματισμού για να ελεγχθεί το θέμα αυτό). Η θέση της τριμελούς ελληνικής επιτροπής που παρακολουθεί τις δοκιμές (εις εκ των μελών της Επιτροπής είναι ο κυβερνήτης του σκάφους) δεν έχει γίνει γνωστή, αλλά προφανώς αυτοί έθεσαν το θέμα στον υπουργό.



Υπενθυμίζεται ότι ακριβώς εκεί εντοπίζεται το πρόβλημα στην κίση υπό συγκεκριμένες καιρικές συνθήκες η οποία έφτανε τις 54 μοίρες!



Είναι εντυπωσιακό ότι επιχειρήθηκε να δοθεί πιστοποίηση χωρίς να γίνει η βασική δοκιμή και βέβαια εδώ τίθενται ερωτήματα και ως προς την περσινή πιστοποίηση της BWB: Αν τώρα που βρισκόταν επιτροπή του πελάτη δεν έγινε η δοκιμή πως είναι δυνατόν να πιστέψουμε ότι έγινε πέρσι;



Από πολιτικής πλευράς, ο υπουργός «κέρδισε χρόνο» πριν πάει τον φάκελο στην Υποεπιτροπή της Βουλής, αλλά και δείχνει ότι δεν πρόκειται να ρισκάρει το παραμικρό στην υπόθεση αυτή, το οποίο μπορεί να του «βγει» αρνητικά στο μέλλον.

Ξαναβγαίνει το τουρκικό Τσεσμέ στο Αιγαίο! Ψάχνουν θερμό επεισόδιο οι Τούρκοι

Βγαίνει ίσως και αύριο στο Αιγαίο το ωκεανογραφικό σκάφος των Τούρκων Τσεσμέ!Η Άγκυρα συνεχίζει να τραβάει το σχοινί και να προσπαθεί να ανεβάσει το θερμόμετρο της έντασης. Το τουρκικό ΥΠΕΞ ενημέρωσε το ελληνικό για την έξοδο του Τσεσμέ, υποστηρίζοντας ότι δεν θα γίνουν έρευνες στην υφαλοκρηπίδα.




Δεν έχουν περάσει δέκα ημέρες από την προηγούμενη φορά που το ερευνητικό σκάφος "Τσεσμέ" πηγαινοερχόταν βόρεια της Σαμοθράκης ψάχνοντας για πετρέλαιο αποδεικνύοντας περίτρανα πως τα περί ελληνοτουρκικής προσέγγισης είναι κούφια λόγια.



Οι συνεχείς αυτές εμφανίσεις του ερευνητικού αυτού σκάφους έρχονται μετά τις ανακοινώσερις της ελληνικής κυβέρνησης για πετρελαϊκές έρευνες στην ίδια περιοχή.



Την πρώτη φορά το τουρκικό υπουργείο Εξωτερικών είχε χαρακτηρίσει αβάσιμες τις ειδήσεις περί γεωλογικών ερευνών στο Βόρειο Αιγαίο

Πέμπτη 8 Ιουλίου 2010

Alpha Bank: Δεν θα πτωχεύσει η Ελλάδα

Την εκτίμηση ότι η χώρα δεν θα πτωχεύσει και ότι η δημοσιονομική προσαρμογή και ανάκαμψη της ελληνικής οικονομίας θα γίνει ταχύτερα από ό,τι προβλέπεται, διατύπωσε ο ανώτερος διευθυντής οικονομικών μελετών της Alpha Bank, Μιχάλης Μασουράκης, στο πλαίσιο χθεσινοβραδινής εκδήλωσης του χρηματοπιστωτικού ιδρύματος στη Θεσσαλονίκη, σύμφωνα με τα όσα μεταδίδει το ΑΠΕ.




Ειδικότερα, ο κ. Μασουράκης σημείωσε ότι με βάση τις αναλύσεις του χρηματοπιστωτικού ιδρύματος, θα υπερκαλυφθεί ο στόχος για 8% του ΑΕΠ, όσον αφορά το έλλειμμα, ενώ πρόσθεσε ότι η ανάκαμψη θα έρθει πιθανώς από τα μέσα του 2011, με αποτέλεσμα η ύφεση να μην είναι τόσο δραματική όπως προβλέπεται στο πρόγραμμα σταθερότητας.



Μεταξύ άλλων, ο ίδιος απέκλεισε το ενδεχόμενο εξόδου της χώρας μας από την ευρωζώνη και επιστροφής στη δραχμή και υπεραμύνθηκε της σταθερότητας του τραπεζικού συστήματος.



Τόνισε δε, ότι το 2010 θα είναι δύσκολη χρονιά και μίλησε για πρωτόγνωρη οικονομική συγκυρία, όπου η προσαρμογή μας γίνεται με τρόπο βίαιο και εν πολλοίς ασυνάρτητο και πως θα πάρει χρόνια αν συνεχίσουμε να τρενάρουμε τις αναγκαίες αποφάσεις και να κάνουμε μισές δουλειές, όσον αφορά τις διαρθρωτικές αλλαγές.



Σύμφωνα με το δημοσίευμα του ΑΠΕ, από την πλευρά του ο διευθύνων σύμβουλος της Alpha Bank, Δημήτριος Μαντζούνης, υπεραμύνθηκε της επιλογής της κυβέρνησης για υπογραφή του μνημονίου, τονίζοντας χαρακτηριστικά ότι «ήταν κάτι πάρα πολύ σημαντικό για την Ελλάδα και έπρεπε να γίνει, για να διορθωθούν τα κακώς κείμενα πολλών δεκαετιών».



Αφήνοντας αιχμές για τη στάση των ευρωπαίων εταίρων της χώρα μας ο κ. Μαντζούνης σημείωσε χαρακτηριστικά, «οι ευρωπαίοι συνεταίροι δεν αντέδρασαν όσο γρήγορα θα μπορούσαν. Αλλά, βέβαια, δεν υπήρχε και ο μηχανισμός».



Στο πλαίσιο αυτό ο κ. Μαντζούνης χαρακτήρισε μεγάλο λάθος το ότι αφέθηκε να προχωρήσει πολιτικά η διαδικασία χωρίς να υποστηριχθεί με την απαραίτητη διοικητική μέριμνα και τόνισε ότι «αυτό ήταν μεγάλο λάθος και αυτό το πληρώνουμε εμείς γιατί είμαστε οι πρώτοι που βρεθήκαμε σε αυτή τη δύσκολη κατάσταση».

Τετάρτη 7 Ιουλίου 2010

Τουρκική κλιμάκωση: Έστειλαν οκτώ μαχητικά επάνω από το Αγαθονήσι

Κλιμακώνει η Άγκυρα στο Αιγαίο: Μετά από πολύ καιρό στις 16:19 τουρκικά μαχητικά πέταξαν επάνω από ελληνικό έδαφος και συγκεκριμένα επάνω από το Αγαθονησίου! Ένα πακέτο COMAO με 8 τουρκικά μαχητικά (4 F-16 και 4 F-4 ) πραγματοποίησε υπέρπτηση σε μεσαίο και μεγάλο ύψος σε κλασική αποστολή προσβολής στόχων εδάφους. Κλιμακώνει η Άγκυρα στο Αιγαίο: Μετά από πολύ καιρό στις 16:19 τουρκικά μαχητικά πέταξαν επάνω από ελληνικό έδαφος και συγκεκριμένα επάνω από το Αγαθονησίου! Ένα πακέτο COMAO με 8 τουρκικά μαχητικά (4 F-16 και 4 F-4 ) πραγματοποίησε διέλευση σε μεγάλο ύψος.


Κατά τη διάρκεια της υπέρπτησης, τα 2 F-16 και τα 4 F-4 του σχηματισμού, πετούσαν σε ύψος από 9.500 έως 11.000 ποδών, ενώ τα έτερα 2 F-16 πετούσαν σε ύψος 24.600 ποδών.



Ο σχηματισμός μπήκε στο ελληνικό FIR βορείως Σάμου στις 15:59, ενώ εξήλθε νοτίως Σάμου στις 16:21.



Συνολικά σήμερα μπήκαν 16 τουρκικά μαχητικά και παραβίασαν οκτώ φορές τον ΕΕΧ τα μισά από τα τουρκικά μαχητικά ήταν οπλισμένα.



Δεν υπήρξε καμία εμπλοκή. Τα ελληνικά μαχητικά που έσπευσαν να αναχαιτίσουν τα τουρκικά αεροσκάφη στο Αγαθονήσι έφτασαν όταν τα τουρκικά είχαν αποχωρήσει.



Αυτή την φορά υπήρξε ανακοίνωση από το ΓΕΕΘΑ, το οποίο δείχνει να βελτιώνει τα ανακλαστικά του μετά από δύο δύσκολες επικοινωνιακά ημέρες. Αναμένεται αντίδραση με την μορφή διαβήματος από το υπουργείο Εξωτερικών.

Τρίτη 6 Ιουλίου 2010

Το «φιλμ» της επιχείρησης στους Καλόγερους όπως το «έζησε» το Λιμενικό Σώμα

Ανακοίνωση τύπου εξέδωσε το Λιμενικό Σώμα αναφορικά με το σημερινό επεισόδιο στις νησίδες «Καλόγεροι» και το θέμα που προέκυψε μετά την τουρκική αυτόκλητη επιχείρηση «Έρευνας και Διάσωσης» σε σκάφος που σύμφωνα με τους τουρκικούς σχεδιασμούς, και όπως αποδείχθηκε στη συνέχεια υποτίθεται πως βυθιζόταν στην θαλάσσια περιοχή των νησίδων. Η ανακοίνωση έχει ως ακολούθως:




«Σήμερα στις 11.45, το Ενιαίο Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης, ενημερώθηκε από το αντίστοιχο της Τουρκίας, στην Άγκυρα, για προφορική αναφορά, από κυβερνήτη αεροπλάνου του οποίου δεν γνωστοποιήθηκαν τα στοιχεία, περιστατικού βύθισης άγνωστου πλοίου, στη θαλάσσια περιοχή 7 ν.μ. βόρεια των νησίδων «Καλόγεροι», στο Κεντρικό Αιγαίο.



Κατόπιν συντονισμένων ενεργειών και σε συνεργασία με το ΓΕΕΘΑ, στις 12:05, στο σημείο, το οποίο βρίσκεται στα διεθνή ύδατα αλλά εντός του FIR Αθηνών, κατέφθασαν τέσσερα μαχητικά αεροσκάφη της Πολεμικής μας Αεροπορίας και ξεκίνησαν έρευνες, ενώ στην περιοχή έσπευσαν επίσης το Δ/Ξ «RUBY STAR» σημαίας Πορτογαλίας, που έπλεε σε απόσταση 4 ν.μ. από τις νησίδες, ένα αεροσκάφος C-130 από Ελευσίνα, δύο ελικόπτερα SUPER PUMA από Ελευσίνα και Χίο, μία φρεγάτα του Πολεμικού Ναυτικού, που έπλεε στη θαλάσσια περιοχή Κέας, ένα ελικόπτερο του Λιμενικού Σώματος, που εκτελούσε περιπολία στην περιοχή Σίφνου - Σερίφου, ένα πλωτό Λ.Σ. από Άνδρο και ένα ναυαγοσωστικό Λ.Σ. από Χίο.



Οι έρευνες είχαν αρνητικά αποτελέσματα, ενώ αργότερα, στην περιοχή κατέφθασαν και αναγνωρίστηκαν δύο τουρκικά ελικόπτερα Έρευνας και Διάσωσης, τα οποία, χωρίς να ανταποκριθούν στις κλήσεις των ελληνικών επιχειρησιακών μέσων και τις προσπάθειες επικοινωνίας, αποχώρησαν στις 14.30.



Για το περιστατικό ενημερώνεται αναλυτικά η αρμόδια Υπηρεσία του Υπουργείου Εξωτερικών».

Νέα πρόκληση στο Βόρειο Αιγαίο - Συγκάλυψη του επεισοδίου από πλευράς ΓΕΕΘΑ

Νέο επεισόδιο με αφορμή αποστολή έρευνας-διάσωσης είχαμε πριν λίγες ώρες στο Βόρειο Αιγαίο. Το επεισόδιο κρατήθηκε μυστικό από το υπουργείο Εθνικής Άμυνας και ειδικότερα το ΓΕΕΘΑ μέχρι στιγμής δεν έχει ανακοινώσει τίποτα, όπως έπραξε και χθες μέχρι να αποκαλύψει το θέμα το defencenet.gr., αλλά αυτή την στιγμή πλέον μιλάμε για συγκάλυψη της τουρκικής επιθετικής κίνησης στο Αιγαίο. Το ΓΕΕΘΑ ανεπίσημα ... διαψεύδει το γεγονός, την στιγμή που έχει εκδοθεί ... ΝΟΤΑΜ (!) από την Ελλάδα, την οποία και παραθέτουμε στην συνέχεια. Εκτιμούμε ότι είναι πλέον σαφές πως βρισκόμαστε ενώπιον, όχι μυστικής, αλλά σκοτεινής διπλωματίας.


Στο επεισόδιο το οποίο έληξε από ελληνικής πλευράς όταν βεβαιώθηκαν ότι πρόκειται για ψεύτικο συναγερμό, όπως και χθες, είχαμε μία διαφοροποίηση σε ότι αφορά την κινητοποίηση του ελληνικού συστήματος έρευνας-διάσωσης:



Υποκλάπηκε σήμα της τουρκικής ακτοφυλακής που κινητοποιούσε τα πλωτά και εναέρια μέσα της Τουρκίας για «ναυάγιο αλευτικού» βορειοδυτικά της Λήμνου (για την ακρίβεια έδωσαν δύο στίγματα στο σήμα που υπεκλάπη, πιθανώς για να μπερδέψουν την ελληνική πλευρά, ένα βόρεια και ένα νότια της Λήμνου, όπως έγινε και χθες με τη NAVTEX που εξέδωσαν), καθαρά σε ελληνική περιοχή έρευνας-διάσωσης και κατ’αυτό τον τρόπο κινητοποιήθηκαν τα ελληνικά μέσα. Σήμερα δεν εξέδωσαν ούτε NAVTEX, ούτε ΝΟΤΑΜ.



Ιδού η ελληνική ΝΟΤΑΜ την οποία ... αρνούνται ότι υπάρχει!



A1304/10 - DUE TO PERSON IN WATER (PIW) SEARCH AND RESCUE ACTIVITIES WILL

TAKE

PLACE WITHIN AREA RADIUS 10NM CENTERED ON 400100N0245300E

AMSL/5000FT WI ATHINAI FIR.

DUE TO POTENTIAL HIGH RISKS FOR AIR TRAFFIC, INDIVIDUAL UNITS ARE

REQUESTED TO ESTABLISH COORDINATION WITH THE PIRAEUS JRCC BEFORE

ENTERING THE ABOVE DESCRIBED AREA SITUATED WITHIN THE ATHINAI FIR

WHICH FALLS WITHIN ITS COMPETENCE. 00000FT AMSL - 05000FT AMSL, 06 JUL 11:00

2010 UNTIL 09 JUL 11:00 2010. CREATED: 06 JUL 11:05 2010





Όλα αυτά πάλι πάνω στον 25ο Μεσημβρινό στην ευρύτερη περιοχή του Άη Στράτη.



Δηλαδή για δεύτερη στην σειρά ημέρα, είχαμε σήμα από την πλευρά της Τουρκίας, για ναυάγιο σε καθαρά ελληνικής αρμοδιότητας περιοχή έρευνας-διάσωσης, το οποίο αποδείχθηκε και πάλι ψεύτικο.



Το σήμα υποκλάπηκε και στις 13.40 ξεκίνησε η ελληνική επιχείρηση με την έκδοση σχετικής ΝΟΤΑΜ. Διαπιστώθηκε τότε ότι οι Τούρκοι είχαν απλωθεί σε μία μεγάλη περιοχή βορειοδυτικά της Λήμνου, μέχρι και τα Ψαρά. Στα βόρεια-βορειοδυτικά επιχειρούσε ένα CN-235, παραβιάζοντας μάλιστα και τον ΕΕΧ, χωρίς να αναχαιτιστεί από ελληνικά μαχητικά και ένα τουρκικό περιπολικό κατευθύνθηκε νότια. Από ελληνικής πλευράς απογειώθηκε άμεσα ένα Super Puma από την Λήμνο και εστάλη και ένα C-130 από την Ελευσίνα. Επίσης από την Λήμνο έφυγε το σκάφος του Λιμενικού P514.



Το C-130 ζήτησε από τα τουρκικά αεροσκάφη και πλωτά μέσα να αποχωρήσουν άμεσα γιατί βρίσκονταν εντός ελληνικής περιοχής αρμοδιότητας έρευνας-διάσωσης, αλλά χωρίς να υπάρξει αποτέλεσμα. Στις 14.40 τα ελληνικά μέσα αποχώρησαν όταν διαπίστωσαν ότι δεν υπήρχε κάποιο πραγματικό αντικείμενο στην έρευνά τους.



Στην ελληνική έρευνα συνέδραμε και ένα εμπορικό σκάφος που βρέθηκε στην περιοχή.

Βρισκόμαστε λοιπόν ενώπιον μιας συστηματικής τακτικής της Άγκυρας η οποία προσπαθεί με ψεύτικα σήματα (υποθέτουμε ότι γνώριζε ότι το σήμα θα το υπέκλεπτε η ελληνική πλευρά) να δημιουργήσει τετελεσμένα στην έρευνα και διάσωση ανατολικά του 25ου Μεσημβρινού. Θα επανέλθουμε με νεότερες πληροφορίες.