ALTAY, η νέα απειλή - Συγκριτική ανάλυση σε σχέση με το LEO2HEL

Εδώ και μία δεκαετία, η Τουρκία κατά διαστήματα εξαγγέλλει την πρόθεσή της για υλοποίηση ενός εθνικού προγράμματος ανάπτυξης-κατασκευής νέου άρμα- τος μάχης. Μέχρι πρόσφατα, όλα έδειχναν ότι οι κατά καιρούς εξαγγελίες ήταν κατά βάση «λόγια» ή τουλάχιστον καλές προθέσεις. Όμως, οι τελευταίες εξε- λίξεις αποδεικνύουν ότι οι Τούρκοι αποφάσισαν να ασχοληθούν σοβαρά με το θέμα προκειμένου την επόμενη δεκαετία να δρομολογήσουν αλλά και να υλο- ποιήσουν πρόγραμμα ανάπτυξης και κατασκευής νέου άρματος μάχης.
Η αρχική τουρκική επιχειρησιακή απαίτηση τέθηκε ήδη από το 1996 και σχεδιαζόταν να καλυφθεί με τη συμπαραγωγή ενός άρματος μάχης τρίτης γενιάς που θα επιλεγόταν από τη διεθνή αγορά. Στα χρόνια που ακολούθησαν, οι Τούρκοι προχώρησαν και σε επιχειρησιακή δοκιμασία αρμάτων κατά το πρότυπο της αντίστοιχης ελληνικής δοκιμασίας που πραγματοποιήθηκε το τελευταίο δίμηνο του 1998.

Με το τέλος της δοκιμασίας, άφησαν να εννοηθεί ότι τα άρματα που δοκιμάστηκαν, αφενός δεν ικανοποιούσαν τις επιχειρησιακές τους απαιτήσεις, αφετέρου οι κατασκευάστριες εταιρείες δεν αποδέσμευαν επαρκή τεχνολογία για το μεγάλο ποσοστό συμπαραγωγής που επιδίωκαν οι Τούρκοι. Πολλοί αποδίδουν την τότε μη δρομολόγηση του τουρκικού προγράμματος νέου άρματος στις κακές επιδόσεις της τουρκικής οικονομίας, στις αρχές της τρέχουσας δεκαετίας.

Το 2004, το ζήτημα επανήλθε στο προσκήνιο. Η τουρκική διεύθυνση Εξοπλισμών και Αμυντικής Βιομηχανίας (SSM) προχώρησε σε διερεύνηση των δυνατοτήτων ανάπτυξης και παραγωγής άρματος μάχης από τρεις μεγάλες τουρκικές βιομηχανίες με σχετική εμπειρία: την Otokar, την BMC και την FNSS.

Η Otokar έχει παράγει εδώ και 21 χρόνια, μέσω προγραμμάτων συμπαραγωγής, περί τα 25.000 στρατιωτικά οχήματα κάθε κατηγορίας. Η εταιρεία έχει καλύψει το σύνολο σχεδόν των αναγκών των τουρκικών Ενόπλων Δυνάμεων και έχει πραγματοποιήσει εξαγωγές σε αρκετές χώρες. Αποτελεί τη μεγαλύτερη εταιρεία κατασκευής χερσαίων οπλικών συστημάτων της γείτονος.

Με τη σειρά της, η BMC αποτελεί τη μόνη τουρκική εταιρεία κατασκευής φορτηγών αυτοκινήτων πολιτικού τύπου. Λειτουργεί από το 1964 και καλύπτει σημαντικό μέρος της τουρκικής αγοράς. Τέλος, η FNSS είναι η εταιρεία που τα 20 τελευταία χρόνια κατασκευάζει τα νέα TOMA και ΤΟΜΠ του τουρκικού Στρατού, που βασίζονται στο αμερικανικής σχεδίασης ερπυστριοφόρο YPR-765 της πρώην United Defense (νυν BAE Systems).

Το 2005, οι τρεις εγχώριοι κατασκευαστές κλήθηκαν να καταθέσουν επίσημα τις προτάσεις τους για την ανάπτυξη-παραγωγή νέου άρματος. Η επίσημη πρόσκληση ενδιαφέροντος περιόριζε τους ξένους κατασκευαστικούς οίκους στην παροχή μόνο τεχνολογικής υποστήριξης κατά την ανάπτυξη και κατασκευή. Το Μάρτιο του 2007, μετά από μελέτη των σχετικών προτάσεων, η SSM επέλεξε την Otokar για να αρχίσει διαπραγματεύσεις υπογραφής σχετικής σύμβασης.

Η εταιρεία κατέθεσε για το εν λόγω πρόγραμμα πρόταση συνεργασίας, με τις ASELSANSTM και MKEK. Συγκεκριμένα, η ASELSAN, ιδιοκτησίας του στρατιωτικού κατεστημένου, συνέστησε κοινοπραξία με την κρατική STM προκειμένου η μεν πρώτη να κατασκευάσει το σύστημα ελέγχου πυρός και τα μέσα επικοινωνιών του νέου άρματος, η δε δεύτερη να αναπτύξει-κατασκευάσει το σύστημα διοικήσεων και ελέγχου (ΣΔΕ).

Τέλος, η επίσης κρατική ΜΚΕΚ θα συμμετέχει με την κατασκευή μέσω συμπαραγωγής του πυροβόλου του άρματος. Υπόψη ότι η τελευταία έχει ήδη αποκτήσει πολύτιμη εμπειρία από τη συμπαραγωγή με τους Ισραηλινούς των πυροβόλων των 120 χιλ. που τοποθετούνται στα αναβαθμισμένα άρματα M60T SABRA καθώς και από τη συμπαραγωγή με τους Κορεάτες και τους Σιγκαπουριανούς των πυροβόλων 155 χιλ. Firtina (αυτοκινούμενα) και Panter (ρυμουλκού- μενα) αντίστοιχα.

Η τελετή επίσημης υπογραφής της σχετικής αναπτυξιακής σύμβασης του νέου άρματος πραγματοποιήθηκε στις 29 Ιουλίου 2008, στις εγκαταστάσεις της Otokar στη Sakarya. Στην τελετή παρέστησαν, από πλευράς επισήμων, ο Τούρκος πρωθυπουργός Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν και ο υπουργός Άμυνας της Κορέας Lee Sang-hee. Οι υψηλές εκπροσωπήσεις αποδεικνύουν το πολύ μεγάλο ενδιαφέρον των δύο χωρών για το πρότζεκτ, την επιθυμία τους για ευόδωσή του και τη σπουδαιότητά του.

Τον Μάιο αναμένεται να παρουσιαστεί ο πρώτος τουρκικός πύραυλος cruise

Σύμφωνα με τουρκικές πηγές τον ερχόμενο Μάιο κατά την διάρκεια της έκθεσης στρατιωτικού υλικού IDEF 2011 στην Κωνσταντινούπολη, αναμένεται να παρουσιαστεί το νέο δημιούργημα της τουρκικής πολεμικής βιομηχανίας. Πρόκειται για τον πρώτο εγχώριας σχεδίασης και ανάπτυξης πύραυλο cruise με εμβέλεια 150 χλμ. Το πρόγραμμα ανάπτυξης του συστήματος ξεκίνησε το 2006, όταν ανατέθηκε από την κυβέρνηση Ερντογάν στο κρατικό ινστιτούτο ερευνών TUBITAK-SAGE η ανάπτυξη και η κατασκευή ενός πυραύλου cruise μέσης εμβέλειας.




Το συγκεκριμένο πρόγραμμα βρίσκεται στο τελικό στάδιο της ανάπτυξης και σύμφωνα με τις τουρκικές πηγές η καθοδήγηση του συστήματος βασίζεται στο συνδυασμό συστημάτων GPS/INS, ενώ για το τελικό στάδιο της αποστολής το βλήμα θα χρησιμοποιεί σύστημα IIR της κρατικής εταιρείας Aselsan. Η πολεμική κεφαλή και ο κινητήρας του πυραύλου κατασκευάζεται από την εταιρεία Roketsan.



Για την ανάπτυξη και κατασκευή του κινητήρα η Roketsan συνεργάστηκε με την επίσης κρατική εταιρεία TEI. Για την ιστορία επισημαίνονται οι πληροφορίες που είχαν δημοσιευτεί στον τουρκικό τύπο το 2005 κατά την διάρκεια της επίσκεψης του Τούρκου Α/ΓΕΕΘΑ στο Πακιστάν, για την επικείμενη συνεργασία των δύο χωρών στην ανάπτυξη πυραύλων cruise.

Οπλισμένο στροφιοφόρο UAV ανέπτυξε η τουρκική εταιρεία ΤΑΙ

Ένα νέο τουρκικό εξοπλιστικό πρόγραμμα αποκαλύφτηκε από την εταιρεία ΤΑΙ και αφορά την κατασκευή ενός οπλισμένου στροφιοφόρο UAV. Το νέο στροφιοφόρο UAV ονομάζεται Sivrisinek (Κουνούπι) και πραγματοποίησε με επιτυχία την πρώτη του πτήση. Όπως φαίνεται από την φωτογραφία η οποία τραβήχτηκε εντός των εγκαταστάσεων της ΤΑΙ το Sivrisinek είναι εξοπλισμένο με σύστημα FLIR της Aselsan και δύο κατευθυνόμενες με δέσμη laser ρουκέτες Cirit της εταιρείας Roketsan.

Το σύστημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί από τον τουρκικό Στρατό στις επιχειρήσεις κατά του PKK και φυσικά κατά άλλων πιο συμβατικών στόχων καθώς επίσης και από το τουρκικό Ναυτικό αφού το Sivrisinek μπορεί να προσγειωθεί και να απογειωθεί από τα ελικοδρόμια των φρεγατών.




Ο εξοπλισμός του δε με το σύστημα FLIR της Aselsan επιτρέπει στο στροφιοφόρο UCAV να αξιοποιεί αυτόνομα τις κατευθυνόμενες με laser ρουκέτες Cirit.



Αξίζει να σημειωθεί ότι το συγκεκριμένο πρόγραμμα δεν είχε ανακοινωθεί στο παρελθόν, γεγονός που αποδεικνύει ότι πέρα από τα εξοπλιστικά προγράμματα που ανακοινώνονται επίσημα, η τουρκική κυβέρνηση και η πολεμική βιομηχανία της γειτονικής χώρας έχουν κρυφή ατζέντα ανάπτυξης νέων οπλικών συστημάτων, παρά τα κατα καιρούς φιλειρηνικά μηνύματα περί αμοιβαίας μείωσης των εξοπλισμών που ακούγονται από στελέχη της τουρκικής κυβέρνησης

Η Τουρκία προχωρά στην κατασκευή δικού της μαχητικού 5ης γενιάς!

Την Παρασκευή 17 Δεκεμβρίου του 2010, η τουρκική κυβέρνηση πήρε μια σημαντική απόφαση: Την ανάπτυξη και κατασκευή του πρώτου αμιγούς τουρκικού μαχητικού.




Όπως έγινε γνωστό από τον τουρκικό τύπο, κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης του ανώτατου κυβερνητικού οργάνου για την αμυντική βιομηχανία, παρουσία του πρωθυπουργού Ταγίπ Ερντογάν, του αρχηγού Γενικού Επιτελείου Ισίκ Κοσανέρ και του υπουργού Άμυνας Βεγκντί Γκιονούλ αποφασίστηκε η ανάπτυξη και η κατασκευή ενός εξ ολοκλήρου τουρκικού μαχητικού πέμπτης γενιάς.



Κύριοι ανάδοχος του έργου θα είναι η τουρκική αεροδιαστημική βιομηχανία (ΤΑΙ), η εταιρία κατασκευής κινητήρων TUSAS και η Uzay Industries.



Στόχος του προγράμματος είναι το εν λόγω μαχητικό να έχει μπει στη γραμμή παραγωγής μέχρι το 2020 και τα πρώτα μαχητικά να σχηματίζουν την πρώτη τους μοίρα στην τουρκική πολεμική αεροπορία το 2013, αντικαθιστώντας τα αναβαθμισμένα F-4 2000 “Terminator” των οποίων το χρονικό όριο πτήσης θα έχει τερματιστεί.



Επίσης, σύμφωνα πάντα με το σχέδιο, η Τουρκία ευελπιστεί πως το 2018 το εν λόγω μαχητικό θα έχει περάσει όλες τις πτητικές δοκιμές και θα μπορέσει να εξαχθεί σε πολλές χώρες, μεταξύ αυτών το Πακιστάν, την Αίγυπτο, την Συρία και το Ιράν.



Ο σχεδιασμός και η παραγωγή του μαχητικού θα γίνει από την ΤΑΙ, ενώ ο κινητήρας θα σχεδιαστεί και θα αναπτυχθεί από την TUSAS και την Uzay Industries. Τα επιμέρους υποσυστήματα, ηλεκτρονικά βοηθήματα αεροναυτιλίας, συστήματα ηλεκτρονικού πολέμου και όπλα που θα φέρει το μαχητικό, θα αναπτυχθούν εξ ολοκλήρου και αυτά από τουρκικές εταιρίες όπως η ROKETSAN και η ASESLAN.



Για το λόγο αυτό, ήδη αρμόδιοι αξιωματικοί της τουρκικής αεροπορίας και αξιωματούχοι της Γενικής Διεύθυνσης Εξοπλισμών της Τουρκίας βρίσκονται σε επαφές με την κινεζική και νοτιοκορεατική αεροδιαστημική βιομηχανία, για την επίτευξη συμφωνίας μεταφοράς τεχνογνωσίας μιας και οι δύο αυτές ασιατικές χώρες έχουν αναπτύξει και σχεδιάσει μαχητικά 5ης γενιάς, γνώσεις που προσφέρουν «προς εξαγωγή» με εξαιρετικά χαμηλό κόστος.



Ο προϋπολογισμός για την ανάπτυξη και κατασκευή περίπου 120 μαχητικών για την τουρκική αεροπορία ανέρχεται στα 20 δισεκατομμύρια ευρώ για τα επόμενα 12 χρόνια.



Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του τουρκικού μαχητικού



Τα πρώτα στοιχεία που έχουν συγκεντρωθεί αναφέρουν πως το κωδικό όνομα του νέου τουρκικού μαχητικού θα είναι TF-23 Fesa (από το όνομα του πρώτου τούρκου πιλότου Λοχαγού Fesa Bey). Το T σημαίνει Turkish και το F Fighter, ενώ το 23 προέρχεται από την ανακήρυξη της τουρκικής Δημοκρατίας το 1923 από τον Μουσταφά Κεμάλ Πασά.

Οι απαιτήσεις του νέου μαχητικού ορίζονται ως εξής:



- Τουλάχιστον κατά 1,5/2 φορές μικρότερη γωνία εμπλοκής κατά τη διάρκεια αερομαχιών κλειστού τύπου (dogfights) σε σχέση με το F-16 Block 60



- Διάρκεια ζωής πτητικών μερών 1,5/2 φορές μεγαλύτερη από αυτή του F-16 Block 60



- Ενσωματωμένο σύστημα ηλεκτρονικού πολέμου



- Σύστημα ανίχνευσης και εντοπισμού με υπέρυθρες και λέιζερ, ενσωματωμένο στο μαχητικό.



- Τηλεπικοινωνιακό σύστημα μεταφοράς δεδομένων σε «πραγματικό χρόνο» και υπό επιχειρησιακό περιβάλλον ηλεκτρονικού πολέμου στο κεντρικό αρχηγείο αεροπορικών επιχειρήσεων και στο τουρκικό Γενικό Επιτελείο.



- Αυξημένη ικανότητα Stealth, μείωση ίχνους σε εχθρικά ραντάρ.



- Δυνατότητα αποστολών σε αέρα, ξηρά και θάλασσα.



- Ικανότητα “supercruise” όπου το μαχητικό θα μπορεί να αναπτύσσει με τους δύο πανίσχυρους κινητήρες που θα φέρει υπερηχητική ταχύτητα χωρίς τη χρήση μετάκαυσης που σημαίνει αύξηση της επιχειρησιακής του εμβέλειας αφού θα υπάρχει σημαντική μείωση στην κατανάλωση καυσίμου.



- Τοποθέτηση ραντάρ τύπου AESA, το οποίο μπορεί να εκπέμπει και να εντοπίζει πολλαπλούς στόχους σε μεγάλες αποστάσεις χωρίς η εκπομπή να γίνεται αντιληπτή από τα εχθρικά ραντάρ, παραμένοντας έτσι το μαχητικό «αόρατο».



Πηγή: newscode.gr

Το 2011 ξεκινά η ανάπτυξη του τουρκικού HALE UAS TIHA-B. “Η μείωση των εξοπλισμών ξεκίνησε

Αν και ήταν γνωστό εδώ και αρκετό χρονικό διάστημα η τουρκική εταιρεία ΤΑΙ προχωρά στην ανάπτυξη του νέου UAS των τουρκικών Ενόπλων Δυνάμεων (ΤΕΔ) βασιζόμενη στο υπάρχων MALE UAV ANKA. Το εξοπλιστικό πρόγραμμα των ΤΕΔ αφορά την κατασκευή ενός αεροχήματος με συνολικό βάρος 3,5 τόνων εκπέτασμα πτερύγων 20 μέτρα με μεταφερόμενο ωφέλιμο φορτίο 500 κιλά.




Το φορτίο που το νέο αερόχημα θα μπορεί να μεταφέρει θα περιλαμβάνει συστήματα SAR/GTMI, EO/IR FLIR και SATCOM. Το νέο αερόχημα θα προωθείται από κινητήρα Turboprop και θα επιτρέπει στις ΤΕΔ την επιτήρηση και συλλογή πληροφοριών από μεγάλο ύψος με το νέο αερόχημα να διαθέτει εντυπωσιακή αυτονομία και εμβέλεια πτήσης.



Ουσιαστικά με το νέο αυτό σύστημα η Τουρκία εισέρχεται στο κλάμπ των χωρών που διαθέτουν στρατηγικά συστήματα συλλογής πληροφοριών με την επισήμανση ότι για ακόμα μία φορά τα συστήματα αυτά δεν θα αγοραστούν από το εξωτερικό αλλά θα κατασκευαστούν εγχώρια. Οι αποφάσεις για το πρόγραμμα ανάπτυξης του ΤΙΗΑ-Β όπως ονομάζεται επί του παρόντος το σύστημα, θα ληφθούν το 2011.

Νέο ραντάρ αεράμυνας από την τουρκική εταιρεία Aselsan. «Η μείωση των εξοπλισμών ξεκίνησε

Νέο ραντάρ αεράμυνας 3D μετά το ADR Kalkan θα παρουσιαστεί από την τουρκική εταιρεία Aselsan κατά τη διάρκεια της τουρκικής έκθεσης στρατιωτικού υλικού IDEF-2011 που θα διοργανωθεί στην Κωνσταντινούπολη μεταξύ της 10-13 Μαΐου 2011. (Το σύνολο των τουρκικής ανάπτυξης συστημάτων ραντάρ όπως παρουσιάζονται στο ενημερωτικό φυλλάδιο της Aselsan)

Το νέο ραντάρ αξιοποιεί την τεχνολογία του ADR Kalkan θα καλύπτει όμως μέσες αποστάσεις και θα ενσωματώνει πρωτοποριακά χαρακτηριστικά που δεν διαθέτει το Kalkan. Το νέο ραντάρ διαθέτει μεγαλύτερο αριθμό μπομποδεκτών από το Kalkan και ενσωματώνει κεραία IFF.

Η κεραία του ραντάρ είναι πλήρως περιστρεφόμενη, το σύστημα λειτουργεί στη συχνότητα X, μπορεί να πραγματοποιήσει αυτόματη αναγνώριση στόχου, διαθέτει ισχυρή αντοχή στα αντίμετρα, μεταφέρεται επί φορτηγού οχήματος αυξάνοντας έτσι την ευκινησία του, και η εμβέλεια του φτάνει τα 120 χλμ.

Σύσκεψη στην Άγκυρα για τα προβλήματα στην κατασκευή των F-35

Τα προβλήματα χρηματοδότησης που έχουν ανακύψει στο έργο κατασκευής των πολεμικών αεροσκαφών F - 35 εξετάζονται σε συσκέψεις στο αμερικανικό Πεντάγωνο, αλλά και στην Άγκυρα, αφού η Τουρκία είναι ένας από τους συμπαραγωγούς, αναφέρει σε σημερινό της δημοσίευμα η τουρκική εφημερίδα «Ζαμάν».


Στο δημοσίευμα αναφέρεται ότι σήμερα στην Άγκυρα πραγματοποιείται μίνι σύσκεψη μεταξύ στρατιωτικών και πολιτικών παραγόντων, προκειμένου να ληφθεί απόφαση για το πώς μπορούν να εξασφαλιστούν τα επιπλέον 4 δισ. δολάρια που έχουν ζητηθεί από την Τουρκία για το έργο.



Η Τουρκία, μέσω του Υπουργού Αμυνας Βετζντί Γκιονούλ είχε δηλώσει πως μπορεί να αναθεωρήσει τον αριθμό των αεροσκαφών τύπου F - 35 που θα αγοράσει, ο οποίος αρχικώς είχε ανακοινωθεί ότι θα ήταν ως 100.



Το μέλλον του προγράμματος θα συζητηθεί στην Επιτροπή Αμυντικών Προμηθειών του αμερικανικού Πενταγώνου στις 22 Νοεμβρίου στην Ουάσινγκτον.



Ωστόσο, η εφημερίδα γράφει ότι διεθνείς πηγές αναφέρουν πως απαιτούνται επιπλέον 5 δισ. δολάρια για την ολοκλήρωση του σχεδίου, το οποίο μπορεί να καθυστερήσει κατά τρία έτη, αναφέρει η «Ζαμάν».



Η Τουρκία αρχικά είχε προβλέψει κονδύλι 10 δισ. δολαρίων για το σχέδιο, στο πλαίσιο του οποίου θα έκανε την πρώτη παραλαβή αεροσκαφών το 2014. Στο δημοσίευμα επισημαίνεται ότι η σύσκεψη που θα γίνει στις 22 Νοεμβρίου στο αμερικανικό Πεντάγωνο έχει μεγάλη σημασία και ως προς τη στάση που θα τηρήσει τελικά η Τουρκία.



Σύμφωνα με τους υπολογισμούς του αμερικανικού Πενταγώνου, το κόστος του έργου για τα νέας γενιάς F - 35 θα ανέλθει στα 382 δισ. δολάρια.



Μεταξύ των συμπαραγωγών, εκτός από τις ΗΠΑ και την Τουρκία, είναι η Μεγ. Βρετανία, η Ιταλία, η Δανία, η Νορβηγία, η Αυστραλία, ο Καναδάς και η Ολλανδία.



Οι ΗΠΑ πρόκειται να αγοράσουν 2.457 τέτοια αεροσκάφη, ενώ η Μεγ. Βρετανία, ήδη, έχει αφήσει να εννοηθεί ότι μπορεί να μειώσει την παραγγελία της.



www.kathimerini.gr με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ

Το Δεκέμβριο εκτοξεύεται ο πρώτος τουρκικής κατασκευής πολιτικός δορυφόρος επισκόπησης

Στις 16 Δεκεμβρίου πρόκειται τελικά να εκτοξευτεί ο τουρκικής σχεδίασης και κατασκευής δορυφόρος RASAT. Ο συγκεκριμένος δορυφόρος σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε αποκλειστικά από Τούρκους επιστήμονες του ινστιτούτου TUBITAK-UZAY το οποίο ιδρύθηκε το 1985 αν και χρησιμοποιούνται αρκετά υποσυστήματα αλλοδαπής προέλευσης.




Το πρόγραμμα χρηματοδοτήθηκε από τον κρατικό προϋπολογισμό και αποτελεί συνέχεια του πρώτου δορυφόρου του BilSAT που είχε κατασκευαστεί στην Τουρκία πριν από μία δεκαετία με τη βοήθεια της βρετανικής εταιρείας SSTL Surrey η οποία ανήκει στην EADS Astrium NV group. Ο υπολογιστής αποστολής BiLGE, και ο επεξεργαστής εικόνας νέας γενιάς GEZGiN-2 καθώς και το σύστημα επικοινωνιών X-band είναι τουρκικής σχεδίασης και κατασκευής.



Ο νέος δορυφόρος βάρους 93 κιλών πρόκειται να χρησιμοποιηθεί για τη χαρτογράφηση περιοχών, θα έχει ευκρίνεια 7,5 μέτρων (πανχρωματική) και 15 μέτρων (πολυφασματική), η διάρκεια της ωφέλιμης ζωής του θα είναι 5 χρόνια και θα βρίσκεται σε τροχιά στα 700 χλμ. Αν και η κύρια αποστολή του θα είναι για πολιτική χρήση δεν θα πρέπει να αποκλείεται η αξιοποίηση του από τις τουρκικές Ένοπλες Δυνάμεις.



Βασικός στόχος της τουρκικής πολιτικής ηγεσίας η οποία κατά τα άλλα ευαγγελίζεται την μείωση των στρατιωτικών και συναφών δαπανών είναι η απόκτηση από την Τουρκία της σχετικής διαστημικής τεχνολογίας ώστε η χώρα να είναι σύντομα ανεξάρτητη και σε αυτό τον τομέα όπως και σε άλλους τομείς της πολεμικής βιομηχανίας σύμφωνα με τα λεγόμενα του Τούρκου πρωθυπουργού κατά την τελετή καθέλκυσης στις αρχές Οκτωβρίου, του νέου αποβατικού πλοίου του τουρκικού Ναυτικού.



Φυσικά ο τελευταίος πραγματοποιεί αυτές τις δηώσεις όταν απευθύνεται σε Τούρκους πολίτες και όχι σε εθελοτυφλούντες Έλληνες πολιτικούς και ευκολόπιστους πολίτες αυτής της χώρας που πιστεύουν ότι θα μπορούσε κάποτε η Τουρκία να μειώσει τις αμυντικές της δαπάνες.

Προχωρά με αργούς ρυθμούς το πρόγραμμα ανάπτυξης του τουρκικού UAV MALE ANKA

Προχωρά, με αργούς όμως ρυθμούς, το πρόγραμμα ανάπτυξης του τουρκικού UAV MALE ANKA από την κρατική εταιρεία ΤΑΙ. Σύμφωνα με πληροφορίες από τουρκικά ΜΜΕ μετά την επίσημη παρουσίαση του αεροσχήματος στην πολιτική και στρατιωτική ηγεσία της χώρας πριν από δύο μήνες η κρατική εταιρεία ΤΑΙ πρόκειται να ξεκινήσει τις πτητικές δοκιμές του συστήματος.




Παράλληλα μέχρι το 2012 η ΤΑΙ πρόκειται να κατασκευάσει τρία ακόμα αεροχήματα και να τα αξιοποιήσει για τις πτητικές δοκιμές του ΑΝΚΑ. Μετά την επιτυχή ολοκλήρωση των πτητικών δοκιμών και των τεσσάρων αεροχημάτων το 2012 θα ξεκινήσει η μαζική παραγωγή του συστήματος για τις τουρκικές Ένοπλες Δυνάμεις (ΤΕΔ). Αυτό σημαίνει ότι οι ΤΕΔ θα μπορέσουν να αποκτήσουν το πρώτο πλήρες σύστημα UAV MALE ANKA μετά το 2012.



Η βραδύτητα στην ανάπτυξη του συστήματος οφείλεται στο γεγονός ότι η ΤΑΙ προσπαθεί να αποφύγει οποιοδήποτε ατύχημα ή αστοχία του συστήματος στο σύνολο του που θα είχε ως αποτέλεσμα την περεταίρω καθυστέρηση της παράδοσης του συστήματος.

Βιομηχανία παραγωγής ελικοπτέρων στην Τουρκία

Η τουρκική εφημερίδα «Zaman», στις εσωτερικές της σελίδες, με τον τίτλο «Πατήθηκε το κουμπί για το πρώτο τουρκικό ελικόπτερο», γράφει ότι έγινε το πρώτο βήμα για το «Σχέδιο Παραγωγής Τουρκικών Ελικοπτέρων», που είχε προκύψει από τη σύνοδο της Εκτελεστικής Επιτροπής Αμυντικής Βιομηχανίας, η οποία πραγματοποιήθηκε τον Ιούνιο υπό την προεδρία του πρωθυπουργού Ερντογάν.




Στη συνέχεια, ξεκίνησαν οι συνομιλίες μεταξύ του Υφυπουργείου Αμυντικής Βιο-μηχανίας και της Βιομηχανίας Αεροπορίας και Διαστήματος της Τουρκίας [TAI].



Η TAI, η οποία κινητοποιήθηκε με την έκθεση που έλαβε από το Υφυπουργείο, ξεκίνησε τις μελέτες σκοπιμότητας. Οι ειδικοί της TAI προβαίνουν σε έρευνες α-ναφορικά με το κόστος, που θα έχει το πρώτο τουρκικό ελικόπτερο, τα συστήμα-τα, τα οποία θα χρησιμοποιηθούν, τις ευκαιρίες αγοράς, κ.λπ.



Σύμφωνα με πληροφορίες από αμυντικούς κύκλους, γίνεται σκέψη για το σχεδια-σμό και την παραγωγή του ελικοπτέρου εντός χρονικού διαστήματος 7 - 8 ετών.



Η Τουρκία, πέραν αυτού, έχει θέσει στόχο την παραγωγή επιθετικών και ανα-γνωριστικών ελικοπτέρων, στο πλαίσιο του προγράμματος ATAK.

Νεώτερες πληροφορίες για το νέο τουρκικό UAV ANKA

Νεώτερες πληροφορίες για το νέο τουρκικό UAV ANKA αποκαλύφτηκαν από την τουρκική εταιρεία ΤΑΙ κατά τη διάρκεια της αεροδιαστημικής έκθεσης Farnborough International Air Show 2010. Με βάση τις πληροφορίες που αποδέσμευσε η ΤΑΙ το κόστος ανάπτυξης του αεροχήματος έφτασε τελικά τα 107 εκατ. δολάρια αντί των 51 εκατ. δολαρίων που αρχικά είχε υπολογιστεί.




Το πρόγραμμα ξεκίνησε τον Δεκέμβριο του 2004 και το αερόχημα παρουσιάστηκε επίσημα στις 16 Ιουλίου 2010 στις εγκαταστάσεις της ΤΑΙ. Το νέο αερόχημα μπορεί να πετάξει σε ύψος 30.000 ποδών, η αυτονομία του είναι 24 ώρες, η εμβέλεια του 200 χλμ, ενώ το βάρος του αν και αρχικά είχε ανακοινωθεί ότι θα κυμαινόταν μεταξύ 1250 με 1300 κιλά τελικά φτάνει τα 1600 κιλά, δηλαδή άνω του 20% αύξηση του βάρους από τον αρχικό σχεδιασμό.



Το ωφέλιμο φορτίο που μπορεί να μεταφέρει φτάνει τα 200 κιλά και θα συμπεριλαμβάνει το 117 κιλών βάρους Aselflir-300T EO/IR, ενώ υπό ανάπτυξη βρίσκεται το ραντάρ SAR/GMTI το οποίο θα τοποθετηθεί στο κάτω μέρος της ατράκτου του αεροχήματος στο κέντρο σχεδόν του σκάφους. Το αερόχημα μπορεί να μεταφερθεί από μεταγωγικό αεροσκάφος C-130 αφού οι 17,3 μέτρων πτέρυγες του μπορούν να αφαιρεθούν από την άτρακτο.




Συνολικά 3 αεροχήματα και ένα Κέντρο Ελέγχου εδάφους έχουν παραγγελθεί από την τουρκική Αεροπορία η οποία και θα αξιολογήσει το σύστημα. Οι δοκιμές του συστήματος θα ξεκινήσουν το Σεπτέμβριο με ωφέλιμο φορτίο μόνο το σύστημα Aselflir-300T επί του παρόντος.



Η αρχική περίοδος επιχειρησιακής χρήσης του συστήματος θα ξεκινήσει το Σεπτέμβριο του 2011, ενώ το σύστημα θα επιχειρεί με το σύνολο των αισθητήρων του τον Δεκέμβριο του 2011. Σύμφωνα με την ΤΑΙ η παραγωγικές δυνατότητες της εταιρείας είναι 10 συστήματα το χρόνο.